[實用新型]一種增壓油缸

有效

• 申請號: 201521092213.8
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205298095U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 夏和義
• 申請（專利權）人: 青島巖康塑料機械有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00;F15B15/14;F15B15/20;F16J15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型液壓技術領域，尤其涉及一種增壓油缸。

背景技術

液壓缸用處廣泛，普通油缸多應用于工程機械、冶金、注塑、壓力機械等行業。目前，應用在壓力機械、注塑機械、吹塑機械等需要較大鎖緊力的場合，普通油缸就必須加大結構體積并增加輔助油缸以滿足需求，造成結構和液壓系統的繁瑣，且成本加高。這就需要用到增壓油缸，即通過一種增壓機構實現低壓力油在油缸中的壓力放大。但是現有技術的增壓油缸在應用中控制相對復雜，過多依賴于電氣控制，實用性相對較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述的技術問題而提供一種增壓油缸。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種增壓油缸，包括主油缸缸體及增壓缸體，所述主油缸缸體內設有與主油缸缸體密封配合的主活塞；所述主活塞上固定連接有活塞桿，所說主油缸缸體底部設有側壓口；所述主活塞將所述主油缸缸體分隔為有桿腔和無桿腔；所述主油缸缸體底與增壓缸缸體連接，所述增壓缸體內有與增壓缸體密封配合的增壓活塞，所述增壓活塞內有與增壓活塞密封配合的連接導桿，所述增壓活塞與連接導桿間安裝有兩對反向密封的斯特封，所述增壓活塞將所述增壓缸體分隔為增壓腔、高壓腔和排氣腔，所述連接導桿設有與高壓腔連通的連接導桿油口，所述增壓缸體底連接安裝有后端蓋，所述后端蓋設有連通高壓氣腔的油口及連通連接導桿的油口。

所述主活塞和所述主油缸缸體之間安裝有兩個Y型密封圈和一個格萊圈。

所述增壓活塞與所述增壓缸體間安裝有一個Y型密封圈和兩個格萊圈。

本新型增壓油缸在油缸內部結構上進行優化，能夠實現自動增壓和卸荷，使控制更加方便，且制造成本低廉，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的增壓油缸示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的增壓油缸增壓活塞增壓過程的示意圖。

具體實施方式

下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

參見圖1-2所示，一種增壓油缸，包括主油缸缸體1，所述主油缸缸體1內設有與主油缸缸體密封配合的主活塞2；所述主活塞2和所述主油缸缸體1之間安裝有兩個Y型密封圈18和一個格萊圈19，所述主活塞2上固定連接有活塞桿3，所說主油缸缸體底部設有側壓口12；所述主活塞2將所述主油缸缸體分隔為有桿腔10和無桿腔9，所述主油缸缸體底與增壓缸缸體4安裝連接，所述增壓缸體4內有與增壓缸體密封配合的增壓活塞5，所述增壓活塞5內有與增壓活塞密封配合的連接導桿6，所述增壓活塞5與所述增壓缸體4之間安裝有一個Y型密封圈20和兩個格萊圈21；所述增壓活塞5與連接導桿6之間安裝有兩對反向密封的斯特封22，所述增壓活塞5將所述增壓缸體4分隔為增壓腔16、高壓腔9和兩個排氣腔8、17，排氣腔17連通排氣口13，所述連接導桿6設有與高壓腔連通的連接導桿油口11，所述增壓缸體4底連接安裝有后端蓋7，所述后端蓋7設有連通高壓氣腔的油口14及連通連接導桿的油口15。

本實用新型前進過程：

液壓油從后端蓋進油口15經過連接導桿油口11進入無桿腔9內，液壓油推動主活塞2前進。增壓過程：主活塞2前進到位壓力上升，使外部單向順序閥開啟，液壓油經單向順序閥從增壓腔油口14進入增壓腔16，推動增壓活塞5壓縮高壓腔9內液壓油，直至增壓活塞5行程完成，使高壓腔9(即無桿腔9)壓力升高達到鎖緊力要求，達到增壓的目的，增壓的倍數與增壓活塞5大小端面的面積比有關。

本實用新型后退過程：

后端蓋進油口15釋壓，增壓活塞5后移,增壓腔油液自外部單向順序閥回油，直到連接導桿油口11與連通，此時增壓活塞5回到初始位置，即增壓活塞5回到如圖1所示位置，無桿腔（高壓腔）9中的液壓油經連接導桿油口11、后端蓋進油口15回到油箱，主活塞回到圖1所示狀態，完成后退過程。

本實用新型增壓油缸的使用方法，液壓油從后端蓋進油口15經過連接導桿油口11進入無桿腔9內，液壓油推動主活塞2快速前進。主活塞2前進到位后壓力上升，使外部單向順序閥開啟，液壓油經單向順序閥從增壓腔油口14進入增壓腔16，推動增壓活塞5壓縮高壓腔9內液壓油，直至增壓活塞5行程完成，使高壓腔9即無桿腔壓力升高達到鎖緊力要求，從而達到增壓的目的。