[實用新型]一種再生列車的加熱設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521091053.5
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205329511U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 張?zhí)扃?/a>;朱永山;崔獻奎;范道娟
• 申請（專利權）人: 江蘇威拓公路養(yǎng)護設備有限公司
• 主分類號: E01C23/14
• 分類號: E01C23/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型具體涉及再生列車，具體涉及一種再生列車的加熱設備。

背景技術

隨著我國公路的快速發(fā)展，對原有的公路需要進行維護，現(xiàn)有的再生列車上的加熱裝置對公路進行修護時會產(chǎn)生很大的輻射，而且一般都采用明火加熱或者是熱風加熱，這樣會造成加熱不徹底，會破壞原有路面的級配。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的在于提供一種再生列車的加熱裝置，通過設置發(fā)電機組和高壓柜，當發(fā)電機組工作時，使高壓柜和加熱墻相互配合產(chǎn)生微波，來對路面進行加熱，加熱均勻、操作簡單、提高工作效率。

本實用新型的技術解決方案；

一種再生列車的加熱設備，所述加熱設備設置在拖車上，所述加熱設備包括加熱墻，其特征在于，所述加熱設備還包括高壓柜和發(fā)電機組，所述發(fā)電機組和高壓柜連接，所述高壓柜和加熱墻相互配合，所述加熱墻兩側(cè)設有為加熱設備提供向前行駛的行走支撐輪裝置。

作為優(yōu)選，所述拖車上設有自制底盤。

作為優(yōu)選，所述加熱墻通過第一油缸和底盤連接。

作為優(yōu)選，所述行走支撐輪裝置，包括行走輪、支撐桿和第二油缸。

進一步的，所述支撐桿一端和底盤連接，另一端和行走輪連接。

進一步的，所述第二油缸一端和底盤連接，另一端和支撐桿連接。

進一步的，所述加熱墻兩側(cè)設有副加熱墻，所述副加熱墻和加熱墻活動連接。

本實用新型的有益效果；

1.本實用新型，通過設置發(fā)電機組和高壓柜，當發(fā)電機組工作時，使高壓柜和加熱墻相互配合產(chǎn)生微波，來對路面進行加熱，加熱均勻、操作簡單、提高工作效率；2.加熱時溫度可達140度，加熱深度能夠達到20CM，而且瀝青不容易老化，無須耙松器耙松，集料過程中石料也就不會被打碎，就不會降低路面的級配。

附圖說明

圖1為本實用新型設置在拖車上的整體結(jié)構示意圖；

圖2為本實用新型本實用新型側(cè)視圖；

圖中；1、拖車，2、底盤，3、高壓柜，4、加熱墻，5、行走輪，6、發(fā)電機組，7、支撐桿，8、第二油缸，9、第一油缸，10、副加熱墻。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型；

實施例；

如圖1和圖2所示，一種再生列車的加熱設備，所述加熱設備設置在拖車1上，所述加熱設備包括加熱墻4，其特征在于，所述加熱設備還包括高壓柜3和發(fā)電機組6，所述發(fā)電機組和高壓柜連接，所述高壓柜和加熱墻相互配合，所述加熱墻兩側(cè)設有為加熱設備提供向前行駛的行走支撐輪裝置。

作為優(yōu)選，所述拖車上設有自制底盤2。

作為優(yōu)選，所述加熱墻通過第一油缸9和底盤連接。

作為優(yōu)選，所述行走支撐輪裝置，包括行走輪5、支撐桿7和第二油缸8。

進一步的，所述支撐桿一端和底盤連接，另一端和行走輪連接。

進一步的，所述第二油缸一端和底盤連接，另一端和支撐桿連接。

進一步的，所述加熱墻兩側(cè)設有副加熱墻10，所述副加熱墻和加熱墻活動連接。

具體工作過程；

如圖1和圖2所示，首先拖車負責將加熱設備運輸?shù)浆F(xiàn)場，之后通過整體布局后，在電氣系統(tǒng)的控制下，發(fā)電機組開始工作，使高壓柜中的變壓器組件和加熱墻中的波導相互配合，產(chǎn)生微波，對路面進行加熱，加熱的過程中設備以每分鐘2.1米的速度向前行駛，其中行走支撐輪提供向前行駛的動力，使得加熱設備正常工作，當加熱路面很寬的情況下，加熱墻兩側(cè)的副加熱墻可以放平進行加熱，可以根據(jù)實際情況選擇加熱裝置。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。