[實用新型]一種新型多層后懸臂升降橫移車庫

有效

• 申請號: 201521091009.4
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205370057U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 朱旭紅
• 申請（專利權）人: 朱旭紅
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛庫房設施領域，具體是一種新型多層后懸臂升降橫移車庫。

背景技術

目前，公知當前普通多層升降橫移類車庫一般都為載車平臺與橫移框架之間采用四角鋼絲繩或鏈條電驅動升降方式，由于載車平臺前端的驅動鋼絲繩或鏈條具有限寬特性致使駕駛員在存取車時不便捷，普通后懸臂升降橫移車庫只具備兩層停車功能致使車庫地面利用率不高，隨著當今中國汽車數量的急劇增加，解決普通多層升降橫移車庫存取車不便捷和普通后懸臂升降橫移車庫只具備兩層停車功能致使車庫地面利用率不高的問題已成當務之急；現階段解決普通多層升降橫移類車庫設置的方法，其實施具有以下特點①載車平臺與橫移框架之間采用四角鋼絲繩或鏈條電驅動升降方式，載車平臺前端的驅動鋼絲繩或鏈條具有限寬特性致使駕駛員在存取車時不便捷；②普通后懸臂升降橫移車庫只具備兩層停車功能致使車庫地面利用率不高；以現在普通多層升降橫移類車庫設置方法具有的功能，尚待解決載車平臺前端的驅動鋼絲繩或鏈條具有限寬特性致使駕駛員在存取車時不便捷和普通后懸臂升降橫移車庫只具備兩層停車功能致使車庫地面利用率不高的問題。

發明內容

為了解決現有的普通升降橫移車庫載車平臺前端的驅動鋼絲繩或鏈條具有限寬特性致使駕駛員在存取車時不便捷和普通后懸臂升降橫移車庫只具備兩層停車功能致使車庫地面利用率不高的問題，本實用新型的目的是提供一種新型多層后懸臂升降橫移車庫設施，能更好的解決普通升降橫移車庫載車平臺前端的驅動鋼絲繩或鏈條具有限寬特性致使駕駛員在存取車時不便捷和普通后懸臂升降橫移車庫只具備兩層停車功能致使車庫地面利用率不高問題的一種新型多層后懸臂升降橫移車庫。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：車庫地面上固定設置的頂層跨式門架、前立柱和前橫梁構成升降橫移車庫外剪力鋼框架；頂層跨式門架之間采用并列式固定連接；前橫梁上側分別固定設置前置鋼軌，頂層跨式門架下端前側的車庫地面上分別固定設置后置鋼軌，前置鋼軌和后置鋼軌上分別設置中間層橫移跨式門架，中間層橫移跨式門架的上前梁與前置鋼軌之間設置前置橫移電驅動裝置，中間層橫移跨式門架的下后梁與后置鋼軌之間設置后置橫移電驅動裝置，升降橫移車庫的控制系統對前置鋼軌和后置鋼軌上設置的前置橫移電驅動裝置和后置橫移電驅動裝置進行往復式橫向同步電驅動以帶動中間層橫移跨式門架及控制其在預定位置啟停機，頂層跨式門架與中間層橫移跨式門架后部的豎向結構內分別設置后懸臂載車平臺電驅動升降裝置，升降橫移車庫的控制系統對頂層跨式門架與中間層橫移跨式門架后部豎向結構內設置的后懸臂載車平臺電驅動升降裝置進行往復式豎向電驅動以及控制其在預定位置啟停機，在后置鋼軌與前立柱之間的車庫地面上分別固定設置鋼軌，鋼軌上設置首層橫移電驅動載車平臺，升降橫移車庫的控制系統對鋼軌上設置的首層橫移電驅動載車平臺進行往復式橫向電驅動以及控制其在預定位置啟停機；頂層跨式門架與中間層橫移跨式門架的主結構呈倒L形；從最前中間層橫移跨式門架到最后頂層跨式門架形成多層布局，其倒L形主結構的跨度和高度呈階梯式漸增。

本實用新型的有益效果是，提供一種新型多層后懸臂升降橫移車庫設施，能更好的解決普通升降橫移車庫載車平臺前端的驅動鋼絲繩或鏈條具有限寬特性致使駕駛員在存取車時不便捷和普通后懸臂升降橫移車庫只具備兩層停車功能致使車庫地面利用率不高的問題，并節約費用和材料，滿足了現代綠色高效生活的發展趨勢和要求，同時能解決普通升降橫移車庫存車率低、投資回收周期長所造成的人類生活及交通秩序等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的右視整體結構示意圖。

圖3是本實用新型的A局部放大結構示意圖。

圖4是本實用新型的B局部放大結構示意圖。

圖5是本實用新型的C局部放大結構示意圖。

圖中：1.頂層跨式門架，2.前立柱，3.前橫梁，4.前置鋼軌，5.后置鋼軌，6.中間層橫移跨式門架，7.后懸臂載車平臺電驅動升降裝置，8.前置橫移電驅動裝置，9.后置橫移電驅動裝置，10.首層橫移電驅動載車平臺，11.鋼軌，12.車庫地面。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。