[實用新型]一種全自動公路鎖

有效

• 申請號: 201521087713.2
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN205273279U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 唐昌德;曹向陽;陳明
• 申請（專利權）人: 昆山吉海實業公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型屬集裝箱固定裝置技術領域，特別是涉及一種全自動公路鎖。

背景技術

目前，集裝箱在運輸時都需要鎖緊，以防止滑動造成損失，而鎖緊定位集裝箱的時候 是依靠鎖的外殼上各個卡槽，需要人工進行開關。然而這樣的結構太復雜，操作比較煩瑣 容易誤操作導致箱體沒鎖或掉箱，且屬于手動鎖，需要人工進行操作開關，工作效率低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種全自動公路鎖，解決集裝箱在運輸時需要 人工進行操作開關，且操作設備結構復雜的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種全自動公路鎖，包括鎖體 座A，其中還包括鎖體殼體，所述的鎖體殼體包括鎖體座、轉動軸和蓋板，所述的蓋板一 端下面與轉動軸焊接連成一體、且鎖體座上設有與轉動軸相對應的長孔，所述的蓋板與鎖 體座通過轉動軸轉動連接，所述的蓋板另一端下面對應的鎖體座上設有限位軸，所述的鎖 體座A下端與鎖體殼體通過固定銷軸連接，所述的鎖體殼體前后兩面下端分別設有兩個螺 栓，所述的螺栓穿過鎖體殼體頂在鎖體座A上、防止鎖體座A前后移動，所述的鎖體殼體 側面設有與鎖體座A上的凸起相對應的卡槽、內部底面設有與鎖體座A上的凸起相對應的 卡座。

所述的兩個螺栓通過墊圈和鎖片與鎖體殼體連接。

所述的鎖體座A上端呈三角形，且上端右端有凸出的鉤角。

有益效果

本實用新型優點：

1、將4個鎖配合起來使用，將集裝箱鎖住，實現自動鎖緊，完全不需要人工操作， 吊箱時能自動脫開，實現快速起吊，集裝箱落箱后能自動鎖定，實現快速堆垛，大大提高 運輸效率和降低費用；

2、本實用新型在車體上安裝方便，既可以和車體焊為一體，也可以采用活動方式；

3、本實用新型能滿足汽車在任何狀態的強度條件，獨特的結構設計，使集裝箱在運 輸過程中不發生水平移動和翻轉；汽車運載集裝箱在不平整的公路上顛簸行駛，集裝箱不 會脫落；保證運輸安全。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1俯視圖；

圖3為本實用新型鎖體殼體主視圖；

圖4為圖3中I局部放大圖；

圖5為本實用新型另一種安裝結構示意圖；

圖6至圖8為實施例1使用結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實 用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之 后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請 所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1～5所示，一種全自動公路鎖，包括鎖體座A1，其中還包括鎖體殼體3，所述 的鎖體殼體3包括鎖體座4、轉動軸5和蓋板6，所述的蓋板6一端下面與轉動軸5焊接 連成一體、且鎖體座4上設有與轉動軸5相對應的長孔，所述的蓋板6與鎖體座4通過轉 動軸5轉動連接，所述的蓋板6另一端下面對應的鎖體座4上設有限位軸7，所述的鎖體 座A1下端與鎖體殼體3通過固定銷軸8連接，所述的鎖體殼體3前后兩面下端分別設有 兩個螺栓9，所述的螺栓9穿過鎖體殼體3頂在鎖體座A1上、防止鎖體座A1前后移動， 所述的鎖體殼體3側面設有與鎖體座A1上的凸起12相對應的卡槽13、內部底面設有與鎖 體座A1上的凸起12相對應的卡座14。

所述的兩個螺栓9通過墊圈10和鎖片11與鎖體殼體3連接，通過鎖片11將兩個螺 栓9連接成一體，防止螺栓松動，對鎖體座A1起到穩定的定位作用。

所述的鎖體座A1上端呈三角形，且上端右端有凸出的鉤角2。

實際裝箱時，當裝箱為20尺集裝箱時，將公路鎖與車體四個角連為一體，其中車體 一側兩個角上的公路鎖鉤角2同側(如圖7)、另一側兩個角上的公路鎖鉤角2同側(如圖 8)、且車體兩側的公路鎖鉤角2相反(如圖6)，然后起吊集裝箱，將集裝箱的四個孔對準 四個全鎖，在上箱重力的作用下，當箱體碰到鎖頭后，箱體產生小角度旋轉后進入鎖頭， 待上箱完全落下后，上箱即自動鎖定。卸箱時，垂直起吊集裝箱，由于鎖頭的特殊設計， 集裝箱將偏轉很小的角度使箱角從鎖頭中滑出，集裝箱和公路鎖分離。當裝箱為40尺集 裝箱時，打開蓋板6，拿出限位軸7，將鎖體座A1繞固定銷軸8旋轉到鎖體殼體3內部， 然后放上限位軸7，關上蓋板6，直接進行裝箱。