[實用新型]自利用型汽車空調

有效

• 申請號: 201521087578.1
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205202677U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 陳同陽
• 申請（專利權）人: 天津市祥泰金屬制品有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自利用型汽車空調。

背景技術

目前，現有的汽車空調在使用中，由于空氣在蒸發器前凝聚成水珠，從蒸發器上滴落，不但浪費了水資源，同時也不美觀。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了自利用型汽車空調。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

自利用型汽車空調，包括連接管，冷凝器，節流閥，蒸發器，壓縮機和自利用裝置，所述的壓縮機與冷凝器連接，所述的節流閥與冷凝器連接，所述的蒸發器與節流閥連接，所述的自利用裝置包括收集罩，過濾器，收集管，集水箱，加水管，電磁閥，散熱器，所述的收集罩安裝在蒸發器的一側，所述的收集管與集水箱連接，所述的加水管一端與集水箱連接，所述的加水管另一端與散熱器連接，所述的電磁閥安裝在加水管上。

作為一種優選，所述的集水箱設有水位傳感器一和水位傳感器二，所述的水位傳感器一在集水箱內的上方，所述的水位傳感器二在集水箱內的下方。

作為一種優選，所述的冷凝器一側設有加注口。

作為一種優選，所述的冷凝器另一側設有壓力開關。

作為一種優選，所述的散熱器包括水箱和散熱芯片，所述的散熱芯片在水箱兩側，所述的水箱包括進水口，出水口和加水口，所述的進水口在水箱的上方，所述的出水口在水箱的下方，所述的加水口在水箱的一側，所述的加水管與加水口連接。

作為一種優選，所述的水箱內設有水位傳感器三。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型通過自利用型汽車空調的設置，對蒸發器滴落的水進行了回收再利用，減少了散熱器加水的頻率，同時實現了散熱器的自動加水，實現了自動化收集，節約也水資源，也達到了美化的效果。

同時下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型自利用型汽車空調的結構視圖。

圖中：1、連接管，2、冷凝器，21、加注口，3、節流閥，4、蒸發器，5、壓縮機，6、自利用裝置，61、收集罩，62、過濾器，63、收集管，64、集水箱，64a、水位傳感器一，64b、水位傳感器二，65、加水管，66、電磁閥，67、散熱器，67a、水箱，67a1、進水口，67a2、出水口，67a3、加水口，67a4、水位傳感器三，67b、散熱芯片，7、壓力開關。

具體實施方式

實施例：

如圖1所示，自利用型汽車空調，包括連接管1，冷凝器2，節流閥3，蒸發器4，壓縮機5和自利用裝置6，所述的壓縮機5與冷凝器2連接，所述的節流閥3與冷凝器2連接，所述的蒸發器4與節流閥3連接，所述的自利用裝置6包括收集罩61，過濾器62，收集管63，集水箱64，加水管65，電磁閥66，散熱器67，所述的收集罩61安裝在蒸發器4的一側，所述的收集管63與集水箱64連接，所述的加水管65一端與集水箱64連接，所述的加水管65另一端與散熱器67連接，所述的電磁閥66安裝在加水管65上。

進一步的，所述的集水箱64設有水位傳感器一64a和水位傳感器二64b，所述的水位傳感器一64a在集水箱64內的上方，所述的水位傳感器二64b在集水箱64內的下方，通過水位傳感器一64a和水位傳感器二64b的設置，實現了集水箱64的水位的自動化管理，當水位傳感器一64a感應到水位過高時，通過控制機構，打開電磁閥66，對散熱器67的水箱67a進行供水。

進一步的，所述的冷凝器2一側設有加注口21，通過加注口21的設置，方便了冷凝劑的添加。

進一步的，所述的冷凝器2另一側設有壓力開關7，通過壓力開關7的設置對連接管1內的壓力進行切換管理。

進一步的，所述的散熱器67包括水箱67a和散熱芯片67b，所述的散熱芯67b片在水箱67a兩側，所述的水箱67a包括進水口67a1，出水口67a2和加水口67a3，所述的進水口67a1在水箱67a的上方，所述的出水口67a2在水箱67a的下方，所述的加水口67a3在水箱67a的一側，所述的加水管65與加水口67a3連接，所述的水箱67a內設有水位傳感器三67a4，在加水過程中，當水位傳感器三67a4感應到水位過高時，將信號發送至控制機構，控制機構控制電磁閥66關閉，或者提醒操作人員停止加水作業。