[實用新型]一種組合式輪轂

有效

• 申請號: 201521087163.4
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205292115U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 李德軍
• 申請（專利權）人: 鎮江奧蘭迪汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B3/04
• 分類號: B60B3/04;B60B23/06
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 馬云玉

技術領域：

本實用新型涉及一種組合式輪轂，屬于輪轂技術領域。

背景技術：

隨著經濟的發展，汽車成為生活越來越不可缺少的工具，為了能夠安全的支撐汽車運行，輪轂是必不可少的一個部分，現有的輪轂有鋼圈和鋁合金輪轂，在小型汽車上，鋁合金輪轂應用非常廣泛，現有的鋁合金輪轂主要是整體鑄造或者整體鍛造，鑄造的輪轂由于力學性能要求，一般來說比較重，而鍛造輪轂雖然比較輕，但加工成本較高，導致鍛造輪轂的成本較高，為了提高輪轂的力學性能且減輕重量，行業中需要一種新的制造輪轂的方法，以解決行業中面臨的問題。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種組合式輪轂，以解決目前行業中面臨的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種組合式輪轂，設置有輪輞，所述輪輞為內部中空的圓柱體結構。

作為優選，所述輪輞由鋁合金板旋壓而成，所述輪輞的內部設置有圓環，所述圓環焊接于所述輪輞上。

作為優選，所述圓環上設置有多個螺栓孔，所述輪輞上還連接有輪輻，所述輪輻為圓形板狀結構。

作為優選，所述輪輻的中心設置有中心孔，所述輪輻上設置有多個連接通孔。

作為優選，所述連接通孔為圓形結構，所述連接通孔均布于所述輪輻上。

作為優選，所述輪輞和輪輻的材質為6061鋁合金。

作為優選，所述連接通孔的數量為三十九個。

作為優選，所述輪輻的底部設置有U型凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：設置有輪輞，在輪輞上用螺栓連接有輪輻，改變了傳統輪轂的輪輞和輪輻一體的結構，通過旋壓等方法制造的輪輞和輪輻的強度比較高且重量輕，用螺栓連接的方法使得輪轂易拆卸，如果有一個部件損壞可以很方便的替換，本實用新型設計精巧，結構合理，方法獨特，成本較低并且降低了輪轂的工藝難度。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的裝配示意圖。

圖2是輪輻的主視圖。

圖中：1、輪輞；2、圓環；3、螺栓孔；4、輪輻；5、中心孔；6、連接通孔；7、U型凹槽。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：一種組合式輪轂，設置有輪輞1，所述輪輞1為內部中空的圓柱體結構，所述輪輞1由鋁合金板旋壓而成，所述輪輞1的內部設置有圓環2，所述圓環2焊接于所述輪輞1上，所述圓環2上設置有多個螺栓孔3，所述輪輞1上還連接有輪輻4，所述輪輻4為圓形板狀結構，所述輪輻4的中心設置有中心孔5，所述輪輻4上設置有多個連接通孔6，所述連接通孔6為圓形結構，所述連接通孔6均布于所述輪輻4上。

所述輪輞1和輪輻4的材質為6061鋁合金，所述連接通孔6的數量為三十九個。

所述輪輻4的底部設置有U型凹槽7。

圖1所示的輪輞和輪輻裝配的結構示意圖，輪輞1是用6061的鋁合金板材經過旋壓機旋壓而成，旋壓是通過模具將板材進行擠壓的一種方法，經過旋壓的輪輞1強度與鍛造的強度相似，且重量比鑄造的輪轂輕的多，而圖2是輪輻的主視圖，圖2所示的輪輻4用鍛造或者旋壓的方法形成，通過螺栓將輪輞1和輪輻4相互連接在一起形成的輪轂強度較高且重量較輕，并且在實際使用過程中易于拆卸。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。