[實(shí)用新型]一種多方位伸縮導(dǎo)航架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521085298.7
• 申請(qǐng)日: 2015-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205239365U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60R11/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R11/02
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)載導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多方位伸縮導(dǎo)航架。

背景技術(shù)

眾所周知，隨著汽車(chē)的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加頻繁，車(chē)載GPS導(dǎo)航儀顯得很重要，準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能集于一身的導(dǎo)航儀更能滿足車(chē)主的需求，成為車(chē)上的基本裝備之一，現(xiàn)有的汽車(chē)導(dǎo)航儀是通過(guò)一個(gè)折疊架固定，然后用吸盤(pán)吸附在擋風(fēng)玻璃上，這種用于支撐導(dǎo)航儀的折疊架雖然可以完成對(duì)導(dǎo)航儀的支撐，但是在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中仍然存在著不足，例如：現(xiàn)有的導(dǎo)航儀支架安裝在擋風(fēng)玻璃或者擋風(fēng)玻璃下方，使用者在安裝和查看時(shí)視線較遠(yuǎn)，影響駕駛注意力；另外，現(xiàn)有的導(dǎo)航儀支架不便于根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整，外型較大，給人們的使用帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種多方位伸縮導(dǎo)航架，它采用在固定板與固定架之間設(shè)置伸縮桿、轉(zhuǎn)軸與方位轉(zhuǎn)向軸，能夠形成連接伸縮變化，轉(zhuǎn)軸的上下連接與緊固方式，設(shè)置方位轉(zhuǎn)向軸賦予其多方位的變化，形成多方位的導(dǎo)航儀使用，且它具有使用方便，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，成本低廉等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型所述的一種多方位伸縮導(dǎo)航架，包括固定板、連接架、第一轉(zhuǎn)軸、第一伸縮桿、方位轉(zhuǎn)向軸、第二伸縮桿、第二轉(zhuǎn)軸和固定夾，所述固定板上設(shè)置有連接架，所述連接架與第一轉(zhuǎn)軸相接，所述第一轉(zhuǎn)軸通過(guò)第一伸縮桿與方位轉(zhuǎn)向軸相連，所述方位轉(zhuǎn)向軸通過(guò)第二伸縮桿與第二轉(zhuǎn)軸相連，所述第二轉(zhuǎn)軸尾端連接有固定夾，所述固定夾邊緣設(shè)置有夾頭。

所述固定夾上設(shè)置的夾頭采用半圓形結(jié)構(gòu)，半圓形結(jié)構(gòu)的夾頭具有良好的接觸受力性，半圓形內(nèi)部形成的凹槽具有良好的卡槽效果，增加其本身的緊夾作用。

所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有連接配，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有配鎖，所述連接配設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸的軸心，所述配鎖設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸的軸心，連接配與配鎖能夠形成卡接效果，而連接在一起，通過(guò)連接配與配搜的連接能夠?qū)⒌谝晦D(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸固定在一起，同時(shí)將方位轉(zhuǎn)向軸、第一伸縮桿和第二伸縮桿緊靠連接，將其收起，達(dá)到省空間，便于操作的優(yōu)勢(shì)。

所述方位轉(zhuǎn)向軸采用固定螺母將第二伸縮桿套接在第一伸縮桿上，并固定連接，采用套接第二伸縮桿的結(jié)構(gòu)能夠保證第二伸縮桿相對(duì)第一伸縮桿能夠多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，形成多方位變化，同時(shí)采用固定螺母12的固定，保證其連接效果。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型它采用在固定板與固定架之間設(shè)置伸縮桿、轉(zhuǎn)軸與方位轉(zhuǎn)向軸，能夠形成連接伸縮變化，轉(zhuǎn)軸的上下連接與緊固方式，設(shè)置方位轉(zhuǎn)向軸賦予其多方位的變化，形成多方位的導(dǎo)航儀使用，且它具有使用方便，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，成本低廉等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是方位轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、固定板；2、連接架；3、第一轉(zhuǎn)軸；4、第一伸縮桿；5、方位轉(zhuǎn)向軸；6、第二伸縮桿；7、第二轉(zhuǎn)軸；8、固定夾；9、夾頭；10、連接配；11、配鎖；12、固定螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種多方位伸縮導(dǎo)航架，包括固定板1、連接架2、第一轉(zhuǎn)軸3、第一伸縮桿4、方位轉(zhuǎn)向軸5、第二伸縮桿6、第二轉(zhuǎn)軸7和固定夾8，所述固定板1上設(shè)置有連接架2，所述連接架2與第一轉(zhuǎn)軸3相接，所述第一轉(zhuǎn)軸3通過(guò)第一伸縮桿4與方位轉(zhuǎn)向軸5相連，所述方位轉(zhuǎn)向軸5通過(guò)第二伸縮桿6與第二轉(zhuǎn)軸7相連，所述第二轉(zhuǎn)軸7尾端連接有固定夾8，所述固定夾8邊緣設(shè)置有夾頭9。

所述固定夾8上設(shè)置的夾頭9采用半圓形結(jié)構(gòu)，半圓形結(jié)構(gòu)的夾頭具有良好的接觸受力性，半圓形內(nèi)部形成的凹槽具有良好的卡槽效果，增加其本身的緊夾作用。

所述第一轉(zhuǎn)軸3上設(shè)置有連接配10，所述第二轉(zhuǎn)軸7上設(shè)置有配鎖11，所述連接配10設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸3的軸心，所述配鎖11設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸7的軸心，連接配與配鎖能夠形成卡接效果，而連接在一起，通過(guò)連接配與配搜的連接能夠?qū)⒌谝晦D(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸固定在一起，同時(shí)將方位轉(zhuǎn)向軸、第一伸縮桿和第二伸縮桿緊靠連接，將其收起，達(dá)到省空間，便于操作的優(yōu)勢(shì)。

所述方位轉(zhuǎn)向軸5采用固定螺母12將第二伸縮桿6套接在第一伸縮桿4上，并固定連接，采用套接第二伸縮桿的結(jié)構(gòu)能夠保證第二伸縮桿相對(duì)第一伸縮桿能夠多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，形成多方位變化，同時(shí)采用固定螺母12的固定，保證其連接效果。