[實用新型]一種電石凈化灰處理系統

有效

• 申請號: 201521084553.6
• 申請日: 2015-12-21
• 公開（公告）號: CN205240812U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 張景祥;蘇明生;范傳國;李東;黃辛華;陳文強;邱世旋
• 申請（專利權）人: 鄂爾多斯市君正能源化工有限公司
• 主分類號: B65G69/20
• 分類號: B65G69/20;B65G65/46;B65G69/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本實用新型涉及電石生產技術領域，尤其涉及一種電石凈化灰處理系統。

背景技術

電石爐尾氣主要含有CO、H2、CO2、O2及少量煤焦油。其成分比如下：CO65％～80％，O20.2％～0.5％,CO22％～4％,H212％～18％,焦油含量20mg/Nm3。電石爐尾氣的特點為：粉塵顆粒徑微小，粘性較強，粉塵含量為70Kg/t電石。

目前，由于密閉電石爐具有尾氣高、尾氣溫度一般在450℃～800℃、氣量波動大(理論是500Nm3/t電石)的特點，因此，電石爐尾氣具有易燃、易爆、粉塵粘性強的特征；另外，由于粉塵顆粒比重輕、難溶于水、遇空氣自燃，因此，很難進行二次利用。

對于密閉電石爐尾氣的一般處理方式為采用排灰車運至傾倒點進行傾倒，并及時用土覆蓋。但是，這種處理方式在排灰、運輸及傾倒時會產生大量的粉塵。并在運輸過程中及覆蓋不及時會發生火災，對環境及安全造成影響，并且產生高額的處理費用。

另外，現有技術中，還存在其他兩種常見的處理方式：

1、在灰罐下方制作污泥池，凈化灰卸入污泥池后，導入廢水，使用鏟車進行攪拌后，裝車處理。

2、采用由干灰運輸車、干灰處理堆棚、粉塵加濕機、皮帶機、袋式收塵器、濕渣運輸車組成的電石凈化灰處理系統。干灰運輸車的灰倉底部安裝一臺螺旋鉸刀，用于控制卸灰速度。另外，干灰處理堆棚內有粉塵加濕機，是一臺雙軸螺旋鉸刀，鉸刀上部采用螺紋鋼制作成的篦板作為蓋板，篦板上放置兩根打眼的水管。干灰卸車時，水管噴淋，鉸刀運轉進行拌濕降溫后送到下面的皮帶機，再由皮帶機送到堆棚外面裝車。但是，這種處理方式在采用干灰運輸車運輸時，干灰會燃燒。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種電石凈化灰處理系統，該系統將凈化灰回收后可作為水泥熟料使用，既解決了排放凈化灰的揚塵問題，也提高了經濟效益。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電石凈化灰處理系統，包括機架、儲灰罐和加濕機，所述儲灰罐和加濕機依次由上至下設置于所述機架上，所述儲灰罐的底部設有卸灰倉，所述卸灰倉將所述儲灰罐內的凈化灰排至所述加濕機，所述加濕機將所述凈化灰加濕后排出至回收裝置。

進一步的，前述機架包括四根用于支撐的立柱、將每兩個相鄰立柱的頂部連接的橫梁和分別與每兩個相鄰立柱連接的中間梁，所述中間梁設置于所述橫梁的下方且與所述橫梁平行，所述立柱、橫梁和中間梁圍成安裝空間；所述儲灰罐和卸灰倉設置于所述安裝空間內，所述加濕機的進灰端設置于所述安裝空間內，所述加濕機的卸灰端伸出所述安裝空間。

進一步的，前述儲灰罐為罐體結構，所述卸灰倉為漏斗型結構，所述儲灰罐的底部與所述卸灰倉的頂部連通。

進一步的，前述儲灰罐通過支架固定于所述機架上，所述支架的一端固定連接所述儲灰罐的外壁，另一端搭設與所述機架的橫梁上；所述加濕機固定設置于支撐板上，所述支撐板的四角分別與各個所述立柱固定連接。

進一步的，前述支架包括固定板和搭板，所述固定板為與所述儲灰罐外壁匹配的弧形板，所述搭板水平設置于所述固定板底部，所述搭板與所述固定板之間設有豎直設置的加強筋。

進一步的，前述卸灰倉通過星型卸灰閥與所述加濕機的進灰口連接。

進一步的，前述加濕機包括螺旋輸送器、攪拌室、噴淋裝置，所述螺旋輸送器的一端與設置于所述加濕機的進灰端的所述進灰口連接，另一端連接攪拌室；所述攪拌室內設有用于攪拌凈化灰的攪拌棒，所述攪拌室的頂部設有噴淋裝置，所述攪拌室連接設置于所述加濕機的卸灰端的卸灰口，加濕后的所述凈化灰通過所述卸灰口排出。

進一步的，前述噴淋裝置通過補水管與供水機構連接。

進一步的，前述補水管包括水管和蒸汽管，所述水管和蒸汽管并列設置，所述水管的一端連接所述供水機構，另一端連接所述噴淋裝置；所述蒸汽管的兩端分別與蒸汽發生裝置連接形成回路；所述蒸汽管與所述水管緊密貼合。

進一步的，前述立柱分別通過由澆筑形成的基礎柱固定于地面，所述基礎柱包括設置于地底的基底以及露出地表的基柱，所述基底和基柱為一體結構。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果：