[實用新型]摩托車罩

有效

• 申請號: 201521084211.4
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN205203221U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 沈茂
• 申請（專利權）人: 浙江明豐汽車用品有限公司
• 主分類號: B62J19/00
• 分類號: B62J19/00
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙) 33225
• 代理人: 郭建平

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車罩。

背景技術

現有的摩托車罩主要套在摩托車上起到防曬、防塵、防雨水的作用，并不存在其他的功能，而對于車體而言，夜晚氣溫低，第二天發動機就不易發動，并且較低的溫度容易降低車體某些零部件的使用壽命，而溫度較高，也會降低車體某些零部件的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決現有摩托車罩不能對罩內的氣流進行加溫以及溫度又不能過高的技術問題提供了一種可以加溫且溫度恒定的摩托車罩。

本實用新型所要解決問題的技術方案如下：

摩托車罩，包括罩體，其特征在于：所述罩體的內側設有一個以上的加熱部位，加熱部位由碳纖維加熱片與部分罩體面料復合而成；連接碳纖維加熱片的電線通過膠粘合在罩體內側的面料表面上并向罩體內側一端沿處所設的電池倉匯集；

所述電池倉包括倉蓋、電池倉殼體、放置于電池倉體內的電池，倉蓋的一端與電池倉殼體鉸接，另一端為卡爪與電池倉殼體上的卡槽相匹配，倉蓋還設有防水密封圈。

所述加熱部位為四個。

電池倉內的電池為鋰電池。

本實用新型的有益效果如下：

與現有技術相比，采用本實用新型結構的摩托車罩，采用碳纖維加熱片與部分罩體復合，可在罩于摩托車上時對罩體下的空氣進行加熱，且因為是碳纖維加熱片其加熱的溫度不會過高，并且所加熱的溫度是恒定的，可有效保護摩托車某些部件的使用壽命，具有較強的實用性。

與現有技術相比，采用本實用新型結構的摩托車罩，采用碳纖維加熱片加熱，電池倉供電，能量轉換率高，能耗小，設計巧妙。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的使用狀態參考圖；

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的闡述。

參閱圖1，摩托車罩，包括罩體（1），所述罩體的內側設有一個以上的加熱部位，加熱部位由碳纖維加熱片（2）與部分罩體面料復合而成；連接碳纖維加熱片的電線（3）通過膠粘合在罩體內側的面料表面上并向罩體（1）內側一端沿處所設的電池倉（4）匯集；

所述電池倉（4）包括倉蓋（41）、電池倉殼體（42）、放置于電池倉體內的電池（44），倉蓋（41）的一端與電池倉殼體（42）鉸接，另一端為卡爪與電池倉殼體上的卡槽相匹配，倉蓋（41）還設有防水密封圈（43）。

所述加熱部位為四個。分別設置在對應摩托車的兩側。有利于形成氣流，使熱量散滿整個罩體內。

電池倉內的電池為鋰電池（44）。鋰電池（44）用完后可以取出，充電后又可以放入使用，非常方便。

參閱圖2，罩體（1）套置于摩托車（5）上，圖中箭頭A所指是一種罩體（1）內側因為加熱部位加熱后形成的空氣對流，箭頭A所未只是一種參考，這種對流一般而言是根據摩托車不同部位距離罩體內側表面的距離形成的。

本實用新型的原理如下：

將電池（44）裝入電池倉殼體（42）內，電量沿著電線（3）流入加熱部位的碳纖維加熱片上，碳纖維加熱片將電力轉化為熱力，且因為碳纖維加熱片本身的電阻值的固定以及碳纖維的物理特性導致溫度不會持續上升，因此，溫度即不會太低也不會太高，使得摩托車在停放時，不會因為外界過低的溫度而出現一些物理性的故障。