[實用新型]電梯用蓄能型緩沖器

有效

• 申請號: 201521083570.8
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN205222347U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 劉亞寧;胡春
• 申請（專利權）人: 杭州康特爾電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于緩沖器領域，更具體的說涉及一種電梯用蓄能型緩沖器。

背景技術

現有技術中的電梯彈簧緩沖器如圖1所示，包括安裝底座1和彈簧座3，安裝底座1和彈簧座3之間設置有壓縮彈簧2，在彈簧座3對應安裝底座1的另一面設置有緩沖墊4，當彈簧緩沖器受到沖擊后，它將轎廂或對重的動能和勢能轉化為壓縮彈簧2的彈性勢能，由于壓縮彈簧2的反作用力，使轎廂或對重得到緩沖和減速；目前廣泛使用的電梯彈簧緩沖器的安裝底座1和壓縮彈簧2為焊接成型，由于壓縮彈簧2為彈簧鋼，而安裝底座1為低碳鋼，在焊接過程中彈簧鋼與低碳鋼焊接存在焊接開裂或因工人操作誤差導致壓縮彈簧2不垂直的現象，而造成彈簧緩沖器在使用過程中彈性失衡、穩定性差，而導致現場使用失效，存在較為嚴重的安全隱患，且在電梯井道較為潮濕環境惡劣環境中，壓縮彈簧2較為容易生銹，使用壽命較短，生產成本較高。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種無需焊接工序，降低零件組裝難度，始終保持壓縮彈簧的垂直度，同時可有效防止零件生銹現象，降低生產成本的電梯用蓄能型緩沖器。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種電梯用蓄能型緩沖器，包括安裝底座和彈簧座，所述安裝底座和彈簧座之間設置有壓縮彈簧，還包括壓力缸和與壓力缸套接的柱塞，壓力缸和柱塞均開設有空腔，所述安裝底座設置于壓力缸對應柱塞的另一端，所述彈簧座設置于柱塞對應壓力缸的另一端，所述壓力缸、柱塞、安裝底座和彈簧座構成封閉空腔，所述壓縮彈簧位于封閉空腔內，且壓縮彈簧的兩端與安裝底座和彈簧座抵接。

進一步的所述封閉空腔內還設有輔助彈簧，所述輔助彈簧與壓縮彈簧同軸設置。

進一步的所述輔助彈簧與壓縮彈簧的螺旋方向相反。

進一步的所述安裝底座和彈簧座相對的一面均設置有固定壓縮彈簧位置的凸臺。

進一步的所述輔助彈簧的直徑小于壓縮彈簧的直徑，所述安裝底座的凸臺上開設有固定輔助彈簧位置的凹腔。

進一步的所述彈簧座對應安裝底座的另一面設置有緩沖墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是，通過柱塞與壓力缸的配合，緩沖器受到沖擊后，壓縮彈簧只能沿豎直方向移動，降低壓縮彈簧的扭曲現象；壓力缸、柱塞、安裝底座和彈簧座構成封閉空腔，將壓縮彈簧包裹在內，即使在電梯井道環境惡劣時也可有效避免壓縮彈簧的生銹現象；在進行組將時只需將壓縮彈簧裝入封閉空腔內，而后將安裝底座固定在壓力缸上、彈簧座固定在柱塞上即可滿足使用要求，整個過程無需焊接過程；凸臺的設計使壓縮彈簧安裝位置固定，可避免壓縮彈簧安裝位置偏移現象，提高彈簧緩沖器的使用壽命，免除彈簧鋼與低碳鋼焊接焊接開裂或因工人操作誤差導致壓縮彈簧不垂直的安全隱患。

附圖說明

圖1是現有技術電梯彈簧緩沖器的剖面視圖；

圖2是本實用新型電梯用蓄能型緩沖器的剖面視圖。

附圖標記：1、安裝底座；12、凸臺；15、凹腔；2、壓縮彈簧；3、彈簧座；4、緩沖墊；5、輔助彈簧；6、密閉空腔；7、壓力缸；8、柱塞。

具體實施方式

參照圖2對本實用新型電梯用蓄能型緩沖器的實施例做進一步說明。

一種電梯用蓄能型緩沖器，包括安裝底座1和彈簧座3，所述安裝底座1和彈簧座3之間設置有壓縮彈簧2，還包括壓力缸7和與壓力缸7套接的柱塞8，壓力缸7和柱塞8均開設有空腔，所述安裝底座1設置于壓力缸7對應柱塞8的另一端，所述彈簧座3設置于柱塞8對應壓力缸7的另一端，所述壓力缸7、柱塞8、安裝底座1和彈簧座3構成封閉空腔，所述壓縮彈簧2位于封閉空腔內，且壓縮彈簧2的兩端與安裝底座1和彈簧座3抵接，優選的壓力缸7和柱塞8靠近的一端分別設置有內限位環和外限位環，內限位環和外限位環相互配合，防止柱塞8由壓力缸7內脫出。

在進行安裝時，首先將柱塞8穿入壓力缸7內與壓力缸7配合好，而后將壓縮彈簧2放入空腔之內，最后將安裝底座1固定在壓力缸7上、彈簧座3固定在柱塞8上，此時壓縮彈簧2的兩端分別于安裝底座1和彈簧座3抵接，整個過程無需焊接工序。

在進行使用時，緩沖器受到沖擊后，壓縮彈簧2沿柱塞8與壓力缸7形成的豎直軌道壓縮蓄能，可避免壓縮彈簧2發生扭曲現象，且由于壓力缸7、柱塞8、安裝底座1和彈簧座3構成封閉空腔，在受到沖擊時，封閉空腔內的空氣被壓縮，可抵消部分沖擊力，增加緩沖器的緩沖效果。