[實用新型]一種二擋電動變速裝置

有效

• 申請號: 201521082765.0
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN205315621U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 王新平;王沛
• 申請（專利權）人: 王新平;王沛
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 杭州金道專利代理有限公司 33246
• 代理人: 周希良

技術領域

本實用新型屬于電動車部件制造技術領域，特別是涉及一種二擋電動變速裝置。

背景技術

現有的應用于電動車上的變速裝置主要采用手動式的變速裝置，手動變速裝置需要駕駛員憑借經驗及感覺通過手動操作來實現變速，不僅對駕駛員的操作要求高，手動換擋機構也容易損壞。特別是對于不熟練的駕駛員而言，容易出現更多的問題，不僅影響車輛的使用壽命，而且對行車造成危險。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中的缺陷，本實用新型提供了一種外轉式二擋電動變速裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：一種二擋電動變速裝置，其特征是包括電機(4)、二擋輸出機構、外轉動座(5)，所述的外轉動座(5)形成內部容納空間，外轉動座(5)的開口由外轉動座端蓋(6)封住，外轉動座(5)的內壁呈圓柱狀；所述的二擋輸出機構裝于所述外轉動座(5)的內部容納空間，所述的外轉動座(5)內固定一齒圈(36)，齒圈(36)的內圈形成齒牙并與第一輸出齒輪(10)、第二輸出齒輪(15)都嚙合；所述的二擋輸出機構包括第一輸出齒輪(10)、第二輸出齒輪(15)、齒輪軸上安裝端蓋(3-1)、齒輪軸下安裝端蓋(8-2)及輸入齒輪軸(9)，齒輪軸上安裝端蓋(3-1)與齒輪軸下安裝端蓋(8-2)間裝配所述的輸入齒輪軸(9)，輸入齒輪軸(9)通過傳動件驅動第一輸出齒輪(10)、第二輸出齒輪(15)轉動；所述電機的電機軸(4-1)下端形成花鍵內孔，該下端轉動式地穿過一上固定轉動兩用軸(3-2)后伸入所述的輸入齒輪軸(9)并通過花鍵配合，上固定轉動兩用軸(3-2)上部轉動式地穿過外轉動座端蓋(6)后與齒輪軸上安裝端蓋(3-1)一體成型；所述的外轉動座(5)裝配一轉動式下固定轉動兩用軸，下固定轉動兩用軸的外端處于外轉動座(5)之外，內端處于外轉動座(5)之內并與齒輪軸下安裝端蓋(8-2)一體成型；電機的殼體(4-2)下方開口，開口處由下端蓋(4-3)封住，下端蓋(4-3)的中部穿通并形成環形臺階；所述上固定轉動兩用軸(3-2)上部轉動式穿過下端蓋(4-3)并軸向定位于下端蓋(4-3)的環形臺階上，外轉動座端蓋(6)與下端蓋(4-3)之間留有間隙。

所述的二擋電動變速裝置，下端蓋(4-3)的臺階處擱置第一軸承(29)的局部，第一軸承(29)的上方擱置縱截面呈T形且中部穿通的軸承壓件(44)的上部，軸承壓件(44)的下部外壁形成外螺紋；第一軸承(29)處于上固定轉動兩用軸(3-2)的上部，且處于軸承壓件(44)之下；上固定轉動兩用軸(3-2)的外壁與外轉動座端蓋(6)間裝配第二軸承(31)，外壁上端形成臺階，該臺階處擱置軸承(29)突出于電機下端蓋(4-3)的部分；上固定轉動兩用軸(3-2)的內壁上端形成螺紋段，該螺紋段與軸承壓件(44)的外螺紋段旋接。

所述的二擋電動變速裝置，齒輪軸上安裝端蓋與齒輪軸下安裝端蓋相平行、留有間距并固定連接；所述的齒輪軸下安裝端蓋開設有第一軸孔、第二軸孔、第三軸孔和第四軸孔，第二軸孔、第三軸孔和第四軸孔以第一軸孔為圓心均勻布設；相對應的，所述的齒輪軸上安裝端蓋開設有第一軸孔、第二軸孔、第三軸孔和第四軸孔，第二軸孔、第三軸孔和第四軸孔以第一軸孔為圓心均勻布設；所述的兩個第一軸孔間安裝所述的輸入齒輪軸(9)，輸入齒輪軸(9)設有輸入齒輪(42)；所述的兩個第二軸孔間安裝有第一輸出軸(13)，第一輸出軸(13)上設有所述的第一輸出齒輪(10)和第一傳動齒輪(11)；所述的兩個第三軸孔間設有第二輸出軸(14)，第二輸出軸(14)上設有所述的第二輸出齒輪(15)和第二傳動齒輪(16)；所述的兩個第四軸孔間設有傳動軸(18)，傳動軸(18)設有兩個不同直徑的兩個齒輪即大齒輪(19)和小齒輪(20)；所述輸入齒輪(42)與第一傳動齒輪(11)、大齒輪(19)都相嚙合；所述小齒輪(20)與第二傳動齒輪(16)相嚙合；輸入齒輪(42)、第一傳動齒輪(11)、第二傳動齒輪(16)、大齒輪(19)和小齒輪(20)都處于齒輪軸上安裝端蓋與齒輪軸下安裝端蓋之間。