[實用新型]D柱空腔的密封結構、D柱及車輛

有效

• 申請號: 201521080903.1
• 申請日: 2015-12-21
• 公開（公告）號: CN205344765U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 魯金賀
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 范曉斌;薛峰

技術領域

本實用新型涉及車輛，特別是涉及一種D柱空腔的密封結構、D柱及車輛。

背景技術

汽車制造的車身設計過程中，為了保證其強度、剛度等性能，不可避免的會在內板與加強板及外板之間形成必要的空腔。汽車在行駛過程中，從路面、風阻、發動機、底盤、輪罩等形成的噪音，會通過車身空腔進入到駕駛室內，使汽車的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能降低。由于車身性能和工藝要求，車身結構更改困難，所以為了降低通過空腔傳遞的噪音，提高汽車舒適性能，在汽車內添加隔音物質越來越成為趨勢。

目前，輪罩上部具有同頂蓋上橫梁貫穿的空腔結構。當車輛在行駛過程中產生的噪聲就會在左輪罩上部-頂蓋后橫梁-右輪罩上部形成一個聲音傳遞路徑，使得后排乘員在乘車的過程中就會因這些噪聲的影響產生煩躁情緒，尤其在惡劣的路面這種噪聲更加強烈，嚴重影響整車的NVH性能。目前業界關于此問題還沒有一個完善的措施。

因此急需研制出一種能夠解決因上述這些噪聲而影響后排乘員情緒問題的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是要提供一種D柱空腔的密封結構，可以解決后輪噪聲通過D柱的空腔結構傳遞至車內的問題，以減小其對后排乘員的影響。

本實用新型的另一個目的是要提供一種帶有D柱空腔的密封結構的D柱。

本實用新型的另一個目的是要提供一種帶有D柱空腔的密封結構的車輛。

特別地，本實用新型提供了一種D柱空腔的密封結構，設置在所述D柱空腔中，其中，所述D柱空腔為左后輪輪罩內板、頂蓋后橫梁以及右后輪輪罩內板上部所形成的第一空腔中的一部分，所述密封結構包括：

用于設置在所述D柱空腔中能夠在電泳加熱后膨脹以填充所述第一空腔的密封膠塊，所述密封膠塊上設置有用于將所述密封膠塊固定在所述D柱空腔中的卡扣塊，

用于限制所述密封膠塊在所述D柱空腔內移動的限位塊，所述限位塊設置在所述密封膠塊處。

進一步地，所述卡扣塊為圓柱形，所述卡扣塊用于將所述密封膠塊卡扣在形成所述D柱空腔的內板上。

進一步地，所述D柱空腔中包括加強板，所述限位塊卡合在所述加強板上。

進一步地，所述密封膠塊為EVA材料制成。

進一步地，所述密封膠塊為加熱后可以發泡膨脹的發泡體。

本實用新型還提供了一種帶有D柱空腔的密封結構的D柱，所述D柱包括D柱空腔，以及上述的密封結構。

本實用新型還提供了一種帶有D柱空腔的密封結構的車輛，所述車輛包括上述的D柱的車輛。

本實用新型提供的D柱空腔的密封結構，能夠設置在左后輪輪罩內板、頂蓋后橫梁以及右后輪輪罩內板上部所形成的第一空腔中，密封結構上的卡扣塊和限位塊能夠保證所述密封結構在空腔中固定不脫落，密封膠塊采用的是加熱后可以發泡膨脹的發泡體，使其能夠在電泳加熱后膨脹填充所述空腔，從而形成具有致密微小氣泡結構的、具有良好吸收噪聲功能的發泡體，解決后輪噪聲通過D柱的空腔結構傳遞至車內的問題，有效的遏制了噪聲對后排乘員的影響。

本實用新型提供的D柱空腔的密封結構的密封膠塊填充滿左后輪輪罩內板、頂蓋后橫梁以及右后輪輪罩內板上部所形成的第一空腔，還具有防震、防塵的優點。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的D柱空腔的密封結構的總體結構示意圖；

圖2是圖1所示的D柱空腔的密封結構的密封膠塊的結構示意性俯視圖；

圖3是圖1所示的D柱空腔的密封結構的密封膠塊的結構示意性主視圖。

具體實施方式

實施例1