[實用新型]高耐磨中長途全輪位花紋

有效

• 申請號: 201521079436.0
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN205202616U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 張鈴欣
• 申請（專利權）人: 風神輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C11/12
• 分類號: B60C11/12
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;王曉麗

技術領域

本實用新型涉及輪胎領域，具體涉及一種兼顧良好的驅動性能和導向性能的高耐磨中長途全輪位花紋。

背景技術

由于現有汽車的性能不斷提高，以及子午線輪胎的推廣應用，對輪胎的性能要求進一步提高，特別是在高速行駛下，對汽車的操縱穩定性、地面附著性、行駛安全性、節約燃料、耐磨性以及低噪聲都提出了更高的要求。因此花紋的設計對輪胎性能有著至關重要的作用。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種具有良好的驅動性能、導向性能和散熱性能的高耐磨中長途全輪位花紋。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：高耐磨中長途全輪位花紋，包括胎面花紋，所述胎面花紋由數個沿周向均勻分布的第一花紋塊、第二花紋塊、花紋溝組成，第一花紋塊上設置有第三刀槽，第二花紋塊上設置有第一刀槽和第二刀槽，花紋溝設置在第二花紋塊兩側，第一刀槽連通相鄰兩個花紋溝，胎肩上設置有半開肩刀槽、第一散熱刀槽和第二散熱刀槽，第二散熱刀槽與第三刀槽連通，第一散熱刀槽設置在第二散熱刀槽兩側，半開肩刀槽設置在兩個第一散熱刀槽之間。

所述第一花紋塊的寬度是第二花紋塊寬度的0.5～0.9倍。

所述花紋溝為S型溝槽，花紋溝底部的寬度為花紋溝胎面寬度的1/10～1/3。

所述第一刀槽的深度是花紋溝4的1/2～4/5。

所述第二刀槽為V型槽，夾角為鈍角。

所述第二刀槽的深度小于5mm。

所述第三刀槽的深度小于5mm。

所述半開肩刀槽的深度大于等于5mm小于等于15mm。

所述第一散熱刀槽的深度小于5mm。

所述第二散熱刀槽的深度小于5mm。

本實用新型的有益效果是：第一花紋塊上有第三刀槽，配合第二花紋塊上到第二刀槽，在提高輪胎的美觀程度的同時實現輪胎降噪的作用；胎肩部位均勻分布著半開肩刀槽，以及第一、第二散熱刀槽，有助于輪胎散熱，提高輪胎的驅動性能；能夠保證輪胎兼顧良好的驅動性能和導向性能，保證輪胎適應全輪位的使用要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是第一刀槽5的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，高耐磨中長途全輪位花紋，包括胎面花紋1，胎面花紋1由數個沿周向均勻分布的第一花紋塊2、第二花紋塊3、花紋溝4組成，第一花紋塊2的寬度是第二花紋塊3寬度的0.5～0.9倍，花紋溝4為S型溝槽，花紋溝4底部的寬度為花紋溝4胎面寬度的1/10～1/3，第一花紋塊2上設置有第三刀槽7，第三刀槽7的深度小于5mm，第二花紋塊3上設置有第一刀槽5和第二刀槽6，第一刀槽5的深度是花紋溝4的1/2～4/5，第二刀槽6為V型槽，夾角為鈍角，深度小于5mm，花紋溝4設置在第二花紋塊3兩側，第一刀槽5連通相鄰兩個花紋溝4，胎肩上設置有半開肩刀槽8、第一散熱刀槽9和第二散熱刀槽10，第二散熱刀槽10與第三刀槽7連通，第一散熱刀槽9設置在第二散熱刀槽10兩側，半開肩刀槽8設置在兩個第一散熱刀槽9之間，半開肩刀槽8的深度大于等于5mm小于等于15mm，第一散熱刀槽9的深度小于5mm，第二散熱刀槽10的深度小于5mm。

本實用新型通過第一刀槽變深度的設計，降低花紋塊的使用初期剛性，提高使用中后期的剛性，降低輪胎的異常磨損和掉塊的風險，同時保證輪胎使用中后期也具有良好的驅動性能；第一花紋塊上有第三刀槽，配合第二花紋塊上到第二刀槽，在提高輪胎的美觀程度的同時實現輪胎降噪的作用；胎肩部位均勻分布著半開肩刀槽，以及第一、第二散熱刀槽，有助于輪胎散熱，提高輪胎的驅動性能，半開肩的設計，不但可以提高輪胎的驅動性能，還可以提高肩部的散熱性能，提高輪胎的使用壽命，保證胎肩花紋塊的連續性，使輪胎具有良好的轉向等性能；能夠保證輪胎兼顧良好的驅動性能和導向性能，保證輪胎適應全輪位的使用要求；通過花紋塊的多種刀槽設計調整輪胎滾動過程中的氣流分布，從而降低噪聲；S型花紋溝的設計的非對稱設計可以輪胎的排石性能，防止輪胎因為夾石引起的輪胎損壞。