[實用新型]鐵路接觸網硬橫梁用壓彎模具

有效

• 申請號: 201521074547.2
• 申請日: 2015-12-20
• 公開（公告）號: CN205217794U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 曲長軍
• 申請（專利權）人: 山東德通軌道設備有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21C51/00
• 代理公司: 北京太兆天元知識產權代理有限責任公司 11108
• 代理人: 馬靈潔

技術領域

本實用新型涉及模具壓彎技術領域，特別是涉及一種鐵路接觸網 硬橫梁用壓彎模具。

背景技術

隨著我國鐵路電氣化的不斷發展，特別是高速電氣化鐵路的建設 以及車站景觀化的要求，電氣化鐵路接觸網中鋼管硬橫梁已被越來越 多的采用。硬橫梁過去僅適用于某些特殊的電氣化站場施工，在近幾 年鐵路提速和安全要求的提升，應用范圍逐漸擴大的所有車站站場的 電氣化施工，目前最大的硬橫梁單孔跨距可達52米，連接跨距最大 可達72米。

對于一些跨度較大或特殊場合的鋼管硬橫梁，需要設計設計一定 的弧度，也即要制作出具有一定拱度的硬橫梁，以保證硬橫梁對接觸 線的支撐穩定性，現有的壓彎工藝是根據硬橫梁的弧度先分別將鋼管 壓彎，然后將壓彎的鋼管組裝成一段一段的硬橫領(邊梁或中梁等)， 但在壓彎時無法直觀測出鋼管的壓彎弧度，需要多次調整，因此工作 效率較為底下，嚴重影響了施工速度。

實用新型內容

為此，本實用新型要解決的技術問題是克服現有拱形硬橫梁制作 過程中存在的上述不足，繼而提供一種鐵路接觸網硬橫梁用壓彎模具， 該磨具能夠直接測出壓彎弧度，使壓彎工藝一次成型，進而答復提高 生產效率，避免影響施工進度。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種鐵路接觸網硬橫梁用壓彎模具，其包括下模，所述下模的上 端設置有供鋼管彎折的弧形凹槽，所述下模的正上方設置有用于壓彎 所述鋼管的銃錘，所述弧形凹槽的一端或兩端設置有量角器，所述量 角器的指針鉸接在所述量角器的中心點出，所述量角器的指針的端部 指示度數，所述指針的反向延長段設置在所述鋼管的端部下方，所述 下模本體上設置有供所述指針轉動的型腔；所述量角器的中心點與所 述鋼管端部齊平，所述中心點設置在所述鋼管的下方與所述鋼管的最 低點在同一水平面上。

優選的，所述指針的反向延長段通過緊固件綁定在所述鋼管的下 方。

優選的，所述緊固件為繩索或扎帶。

優選的，所述量角器的底邊與所述鋼管的端面齊平，所述量角器 的位于水平線上的刻度為0度，所述量角器豎直豎向的刻度為±90 度。

優選的，所述銃錘的下壓端為圓弧形結構。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的鐵路接觸網硬橫梁用壓彎模具能夠通過量角器直 觀測出鋼管被壓彎的弧度，便于工人控制下壓力度，可實現一次壓彎 成型，進而大大提高了生產效率。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面結合附圖， 對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1是本實用新型的鐵路接觸網硬橫梁用壓彎模具的半剖結構 示意圖；

圖2是圖1的A部位的局部放大圖。

圖中附圖標記表示為：

1-下模；2-鋼管；3-弧形凹槽；4-銃錘；5-量角器；6-指針；7- 反向延長段；8-型腔；9-中心點；10-緊固件。

具體實施方式

參見圖1-2，一種鐵路接觸網硬橫梁用壓彎模具，其包括下模1， 所述下模1的上端設置有供鋼管2彎折的弧形凹槽3，所述下模1的 正上方設置有用于壓彎所述鋼管1的銃錘4，所述銃錘4軸線正對所 述鋼管2的長度方向對的中點，所述弧形凹槽3的一端設置有量角器 5(參加圖1的左端，在右端也可以設置一個量角器5，以減小度量 誤差)，所述量角器5的指針鉸接在所述量角器5的中心點出，所述 量角器5的指針6的端部指示度數，所述指針6的反向延長段7設置 在所述鋼管2的端部下方，所述下模1本體上設置有供所述指針6轉 動的型腔8(參見圖2，本實施例中，整個量角器均設置在型腔8中)； 所述量角器5的中心點9與所述鋼管2端部齊平，所述中心點9設置 在所述鋼管2的下方與所述鋼管2的最低點在同一水平面上，所述中 心點9為所述指針6的鉸接點。本實用新型的鐵路接觸網硬橫梁用壓 彎模具能夠通過量角器直觀測出鋼管被壓彎的弧度，可實現一次壓彎 成型，進而大大提高了生產效率。

本實施例中，所述指針6的反向延長段7通過緊固件10綁定在 所述鋼管的下方，所述緊固件10為繩索或扎帶或鐵絲等。

本實施例中，所述量角器5的底邊與所述鋼管2的端面齊平，所 述量角器5的位于水平線上的刻度為0度，所述量角器5豎直豎向的 刻度為±90度(豎直向上為+90度，豎直向下為-90度，以便于讀取)。