[實用新型]軸承壓裝艏艉雙導向定位裝置

有效

• 申請號: 201521073348.X
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN205237470U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 楊健;戚雪峰;劉兵;馬林;邢敬鈞
• 申請（專利權）人: 渤海船舶重工有限責任公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 葫蘆島天開專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 21230
• 代理人: 魏勇

技術領域

本實用新型涉及船舶艏艉軸承安裝的找正定位裝置,尤其是能保證軸承安裝過程安全的定位導向裝置。具體地說是軸承壓裝艏艉雙導向定位裝置。

背景技術

目前,船舶艏艉軸承在壓裝過程中,通常采用單向定位的方式,只有一個方向具有導向裝置,且現有導向裝置結構復雜,重量也較大。傳統軸承壓裝方式是用長絲杠貫穿整個艉管,在艉管艏艉軸承座端面嵌入軸承壓板,其中一端用螺母將壓板鎖緊固定,另一端用液壓頂連帶壓板將軸承壓入軸承座。這種方式在壓裝過程中無法隨時觀察軸承壓入情況,且當在有一定傾斜角度的斜船臺施工時,由于存在角度,至使軸承壓裝受力不均,軸承在壓裝過程中無法按照艉管軸線方向前進,甚至造成絲杠的斷裂，導致嚴重的安全事故。為此,我們研制了一套新型工裝，只需安裝在艉管一側的端面上,可隨時觀察軸承情況,又大大優化了原有工裝的數量與重量,更增強了施工安全系數。

發明內容

為了實現船舶艏艉軸承的準確安裝，本實用新型提供了軸承壓裝艏艉雙導向定位裝置。該裝置通過艏部定位導向裝置和艉部定位導向裝置對軸承安裝導向定位。解決船舶艏艉軸承安裝的技術問題。

本實用新型解決技術問題所采用的方案是：

在船舶艏艉之間安裝軸承，采用的裝置是：左側為艉部，右側為艏部，在艉部一側設有端部復板，端部復板通過焊接螺母與短絲杠連接，短絲杠一端與支撐板連接，在艉部軸承安裝孔外側設有壓板，壓板通過雙頭螺柱6與支撐板連接，在支撐板與壓板之間裝有液壓頂，在端部復板上裝有艉部定位導向裝置，在軸承安裝孔內裝有端部穩定螺栓，在首部安裝有艏部定位導向裝置。

艉部定位導向裝置上，在固定座板上通過第一調整螺栓固定有支撐板，第一調整螺栓下部通過壓蓋與第一滾輪支架和第二滾輪支架相連接，在第二滾輪支架上穿有銷軸，銷軸一端穿有開口銷，在銷軸兩端裝有平墊圈，在銷軸上裝有艉部定位導向裝置滾輪。

艏部定位導向裝置，在找正壓板上分別裝有方向相反的絲杠，絲杠通過固定螺母固定在找正壓板上，在找正壓板上部兩端分別通過第二調整螺栓裝有艏部定位導向裝置滾輪。

艏部定位導向裝置滾輪，在支架螺母的端部設有滾輪支架，在滾輪支架上穿有銷軸，在銷軸上部裝有平墊圈和開口銷，在滾輪支架內的銷軸上裝有艏部定位導向裝置滾輪。

積極效果,本實用新型能保證軸承壓裝定位的準確性和成功率,又能保證軸承壓裝過程的安全性和可監控性,安裝及操作容易,質量輕,結構簡單。適宜作為船舶㎝安裝定位的裝置應用。

附圖說明

圖1是本實用新型軸承壓裝的工裝設計圖

圖2是本實用新型艉部定位導向裝置結構圖

圖3是本實用新型艏部定位導向裝置結構圖

圖4是本實用新型艏部定位導向裝置俯視圖

圖5是圖3的局部I詳圖

圖中，1.端部復板，2.焊接螺母，3.短絲杠，4.支撐板，5.壓板，6.雙頭螺柱，7.液壓頂，8.艉部定位導向裝置，9.端部穩定螺栓，10.艏部定位導向裝置，11.第一調整螺栓，12.支撐板，13.第一滾輪支架，14.第二滾輪支架，15.開口銷，16.平墊圈，17.第一銷軸，18.艉部定位導向裝置滾輪，19.壓蓋，20.固定座板，21.找正壓板，22.第二調整螺栓，23.固定螺母，24.絲杠，25.第二銷軸，26.開口銷，27.平墊圈，28.艏部定位導向裝置滾輪，29.滾輪支架，30.支架螺母。

具體實施方式

據圖1所示，在船舶艏艉之間安裝軸承，采用的裝置是：圖中，左側為艉部，右側為艏部，在艉部一側設有端部復板1，端部復板通過焊接螺母2與短絲杠3連接，短絲杠一端與支撐板4連接，在艉部軸承安裝孔外側設有壓板5，壓板通過雙頭螺柱6與支撐板連接，在支撐板與壓板之間裝有液壓頂7，在端部復板上裝有艉部定位導向裝置8，在軸承安裝孔內裝有端部穩定螺栓9，在首部安裝有艏部定位導向裝置10。

據圖2所示，艉部定位導向裝置上，在固定座板20上通過第一調整螺栓11固定有支撐板12，第一調整螺栓下部通過壓蓋19與第一滾輪支架13和第二滾輪支架14相連接，在第二滾輪支架上穿有第一銷軸17，銷軸一端穿有開口銷15，在銷軸兩端裝有平墊圈16，在銷軸上裝有艉部定位導向裝置滾輪18。