[實用新型]一體式車用氣體放電燈

有效

• 申請號: 201521071641.2
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205227134U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 童誠;謝建軍;周獲
• 申請（專利權）人: 寧波正洋汽車部件有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V17/10;F21V17/16;F21V23/06;F21W101/02
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

技術領域

本實用新型涉及汽車照明燈具領域，尤其涉及一種用于夜間行車效果不好 時的道路照明的車用氣體放電燈。

背景技術

目前市面上較常見的D1S氣體放電燈，主要由燈管、金屬支架、燈盤、燈 殼、電路板組件和蓋板裝配組合而成。為了方便燈盤與金屬支架的注塑與加工， 目前各廠家都把燈盤與燈殼作為獨立的兩個組件，分別進行開模、注塑，裝配 時再通過膠水將二個組件進行粘接固定。此種做法存在以下幾個方面的不足： 1.燈泡安裝時，用力稍大，容易導致燈盤與燈殼斷裂。2.燈泡在使用過程中， 由于整燈的發熱量非常大，塑料外殼的表面溫度會急劇上升。如果采用劣質的 膠體進行粘接容易受熱熔化而導致燈盤與燈殼脫落。3.汽車在正常行車過程中， 由于地面的平整度的原因，燈泡所受的震動也會隨著顛簸的增加而增大，強烈 的震動沖擊也容易導致燈盤與燈殼脫落。4.燈盤與燈殼在組裝粘接過程中，容 易發生位移、偏心等情況，造成光型失焦、失真的情況，產品一致性也很差。 如果燈盤與燈殼斷裂脫開，最直接的后果就是會直接導燈管無法正常固定。若 車主未能及時察覺，由于熱效應輕則會導致燈具損壞,重則會導致光形失真，路 面照射效果差，進而產生交通事故。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的不足，本實用新型提供一種燈盤與燈殼一體成型 的一體式車用氣體放電燈。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種一體式車用氣體 放電燈，包括燈管、燈殼、電路板組件和蓋板；所述燈殼由金屬支架、燈盤和 底部開口的矩形腔體注塑一體成型；所述矩形腔體的側壁上設有卡槽；所述燈 管與燈殼的金屬支架固定相連；所述蓋板與矩形腔體的底部開口密封固定相連； 所述電路板組件包括控制板和插頭；所述控制板固定在蓋板和矩形腔體形成的 封閉空間內；所述插頭被蓋板和矩形腔體的卡槽卡接固定；所述插頭和燈管分 別與控制板電連接。

采用本實用新型的技術方案后，將現有技術中的金屬支架、燈盤和燈殼通 過注塑一體成型為一個燈殼整體；避免分體結構在安裝與使用過程中出現燈管 與燈盤脫落的情況，有效解決了現有技術存在的問題。避免了分體結構在燈盤 與燈殼組裝過程中發生位移，造成光型失焦、失真的情況發生，有效的提高了 產品的一致性。電路板組件固定在蓋板和矩形腔體形成的封閉空間內，解決了 電路板組件容易受潮短路發生安全隱患的問題。

進一步的改進，所述金屬支架采用不銹鋼材料制成；所述燈殼的燈盤和矩 形腔體采用高溫耐熱的PPS材料制成。金屬支架采用不銹鋼材料，提高了燈具 的散熱效果和燈管固定的穩定性。燈殼的塑料部分采用PPS材料提高了產品的 耐熱性。

進一步的改進，所述燈管采用透明石英玻璃管，燈管內部涂覆有抗UV涂層。 燈管采用石英玻璃管有利于提高通過效果。燈管內部涂覆的抗UV涂層，光線穿 過UV涂層后消除了大量的紫外線，減少了紫外線對燈殼塑料部件的損壞，提高 了產品的使用壽命。

附圖說明

圖1是一體式車用氣體放電燈的分解示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型優選的方案做進一步的闡述：

如圖1所示，一種一體式車用氣體放電燈，包括燈管1、燈殼2、電路板組 件3和蓋板4；所述燈殼2由金屬支架21、燈盤22和底部開口的矩形腔體23 注塑一體成型；所述矩形腔體的側壁上設有卡槽；所述燈管1采用透明石英玻 璃管，燈管1內部涂覆有抗UV涂層。燈管內部采用的是棱型內泡。所述金屬支 架21采用不銹鋼材料制成；所述燈殼2的燈盤和矩形腔體采用高溫耐熱的PPS 材料制成。所述燈管1與燈殼2的金屬支架21固定相連；所述蓋板4與矩形腔 體23的底部開口采用超聲波焊接實現密封固定相連；所述電路板組件包括控制 板和插頭；所述控制板固定在蓋板4和矩形腔體23形成的封閉空間內；所述插 頭被蓋板4和矩形腔體23的卡槽卡接固定；所述插頭和燈管分別與控制板電連 接。

以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中 所示的也只是本實用新型的實施方式之一，如果本領域的普通技術人員受其啟 示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的勞動設計出與該技 術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。