[實用新型]一種節能型電動汽車結構

有效

• 申請號: 201521071498.7
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN205326759U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 宣中光
• 申請（專利權）人: 宣中光
• 主分類號: B60J1/08
• 分類號: B60J1/08;B60R13/08;B60J10/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車結構，尤其是一種節能型的電動汽車結構。

背景技術

隨著石化資源越來越少與人們對節能環保意識的增強，對汽車節能的要求 越來越高，電動汽車越來越受到人們的青睞。目前阻礙其發展的關鍵因素之一 是行駛里程短，電動汽車的行駛里程是由車載儲能電池的蓄電能力、電機的效 率和性能以及電動汽車的結構決定的，電動汽車行駛、車內用電裝置以及控制 系統等所需電力均需要儲能電池提供，但是，目前電動汽車搭載的儲能電池的 儲能能力有限，嚴重影響了電動汽車的行駛里程，怎么樣增加電動汽車的行駛 里程是本領域技術人員極需解決的問題。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種減少電能消耗的節能型的基于隔 音保溫的電動汽車結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種節能型電動汽車結構，所述電動汽車結構的前擋風玻璃，車頂玻璃， 后擋風玻璃，和所有的車門玻璃均采用組合玻璃結構；所述電動汽車結構的前 行李箱內表面結構、后行李箱內表面結構、客艙區內表面結構均貼設保溫隔熱 膜。

進一步地，所述組合玻璃結構包括外層玻璃本體，與所述外層玻璃本體平 行設置的內層玻璃本體，所述外層玻璃本體和內層玻璃本體之間留有間隙，間 隙內設置有透明結構膠層。

進一步地，所述組合玻璃結構的外層玻璃本體與內層玻璃本體四周采用膠 或者橡膠條密封。

進一步地，所述前行李箱內表面結構包括前行李箱底部，前行李箱四周， 前行李箱蓋內表面。

進一步地，所述后行李箱內表面結構包括后行李箱底部，后行李箱四周， 后行李箱蓋內表面。

進一步地，所述客艙區內表面結構包括客艙區底部，客艙區四周，客艙區 頂部內表面。

進一步地，所述保溫隔熱膜為內層的聚氨酯發泡膜，所述聚氨酯發泡膜外 表面上貼設有皮革或者絨布。

本實用新型由于采用以上技術方案，其達到的技術效果為：

1、由于本實用新型的前擋風玻璃、車門玻璃、后擋風玻璃和車頂玻璃均 采用兩層玻璃，兩層玻璃四周采用膠或者橡膠條密封，而且兩層玻璃之間充填 透明結構膠，因此，當車內使用空調時，能夠有效地減少能量的損失，進而降 低儲能電池電能的消耗。

2、由于本實用新型的前行李箱內表面結構、后行李箱內表面結構、客艙 區內表面結構均貼設保溫隔熱膜，保溫隔熱膜為內層的聚氨酯發泡膜，且所述 聚氨酯發泡膜外表面上貼設有皮革或者絨布，不僅增加了客艙區的隔音效果， 并且能夠有效地減少客艙區能量損耗，減少因空調制冷制熱而消耗的電能，因 而增加了電動汽車的行駛量程。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的前行李箱結構示意圖；

圖3是本實用新型的后行李箱結構示意圖；

圖4是本實用新型的客艙區剖示圖；

圖5是本實用新型的組合玻璃結構示意圖；

圖6是本實用新型的保溫隔熱膜的整體結構示意圖。

附圖標記說明：1、前擋風玻璃；2、車頂玻璃；3、后擋風玻璃；4、車門； 402、車門玻璃；501、外層玻璃本體；502、間隙；503、內層玻璃本體；504、 橡膠條；7、前行李箱內表面結構；701、前行李箱底部；702、前行李箱四周； 703前行李箱蓋內表面；8、后行李箱內表面結構；801、后行李箱底部；802、 后行李箱四周；803、后行李箱蓋內表面；901、客艙區底部；902、客艙區四 周；903、客艙區頂部內表面；11、保溫隔熱膜；1101、聚氨酯發泡膜；1102、 皮革或絨布。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型涉及汽車的前擋風玻璃1、車頂玻璃2、后擋風 玻璃3、車門和車門玻璃402。

本實用新型節能型電動汽車結構的前擋風玻璃1，車頂玻璃2，后擋風玻 璃3，和所有的車門玻璃402均采用組合玻璃結構；所述電動汽車結構的前行 李箱內表面結構7、后行李箱內表面結構8、客艙區內表面結構均貼設保溫隔 熱膜11。

如圖2所示，所述前行李箱內表面結構7包括前行李箱底部701，前行李 箱四周702，前行李箱蓋內表面703。