[實用新型]一種應急氣源站

有效

• 申請號: 201521071207.4
• 申請日: 2015-12-21
• 公開（公告）號: CN205261211U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 金芳;何哲;梁建新;郄曉敏;王麗娜
• 申請（專利權）人: 天津市燃氣熱力規劃設計院
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

技術領域

本實用新型屬于燃氣站技術領域，具體涉及一種應急氣源站。

背景技術

隨著社會的高速發展，天燃氣行業得以快速發展，天燃氣作為一種新型 能源在社會中得以快速地發展壯大，為了適應天燃氣的廣泛使用，在一定的 范圍內都要建立一個燃氣應急氣源站，實現對所在區域的燃氣的供應，保證 燃氣供應需要，然而目前的應急燃氣氣源站普遍采用電動壓縮裝置向車載儲 氣瓶組加氣，這就需要消耗大量的電能，與目前節約型社會的節約要求不符， 因此，開發一種節能且可氣電切換進行加氣的燃氣應急氣源站，具有重要的 現實意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述的技術問題而提供一種可氣電切換的 應急氣源站。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種應急氣源站，包括計量調壓撬、干燥器、電驅動壓縮機、緩沖罐、 空氣壓縮機、燃氣驅動壓縮機、壓縮燃氣供應管、地下廢液罐；所述計量調 壓撬通過調壓后燃氣輸送管連接所述干燥器，所述干燥器通過干燥后燃氣輸 送管連接所述電驅動壓縮機以及燃氣驅動壓縮機，所述空氣壓縮機通過壓縮 空氣管連接所述緩沖罐，所述緩沖罐通過氣體緩沖管連接所述燃氣驅動壓縮 機，所述電驅動壓縮機以及燃氣驅動壓縮機并均與所述壓縮燃氣供應管相連 接，所述壓縮燃氣供應管連接加氣柱，所述干燥器通過廢液排放管連接地下 廢液儲罐的廢液口，所述地下廢液儲罐的另一接口通過一支管與所述調壓后 燃氣輸送管相接，所述干燥器的放散口連接放散管。

所述加氣柱一側設有防撞柱，所述防撞柱的一側為車載儲氣瓶組拖車停 車位。

所述地下廢液儲罐的放散口通過地下廢液放散管連接所述放散管。

本實用新型通過包括計量調壓撬、干燥器、電驅動壓縮機、緩沖罐、空 氣壓縮機、燃氣驅動壓縮機、壓縮燃氣供應管、地下廢液罐；所述計量調壓 撬通過調壓后燃氣輸送管連接所述干燥器，所述干燥器通過干燥后燃氣輸送 管連接所述電驅動壓縮機以及燃氣驅動壓縮機，所述空氣壓縮機通過壓縮空 氣管連接所述緩沖罐，所述緩沖罐通過氣體緩沖管連接所述燃氣驅動壓縮 機，所述電驅動壓縮機以及燃氣驅動壓縮機并均與所述壓縮燃氣供應管相連 接，所述壓縮燃氣供應管連接加氣柱，所述干燥器通過廢液排放管連接地下 廢液儲罐的廢液口，所述地下廢液儲罐的另一接口通過一支管與所述調壓后 燃氣輸送管相接，所述干燥器的放散口連接放散管，可以實現對燃氣應急氣 源站根據自身節約的需要以及節約型社會的需要，實現自動切換控制，由電 驅動壓縮機或燃氣驅動壓縮機將燃氣壓縮后送入加氣柱為車載儲氣瓶組充 氣，加氣，有效地實現了電能的節約，有利于社會的節約以及節能，具有重 大的現實意義。

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例提供的一種應急氣源站的俯視結構示意 圖；

圖中，1為計量調壓撬，2為干燥器，3為干燥后燃氣輸送管，4為電驅 動壓縮機，5為緩沖罐，6為空氣壓縮機，7為燃氣驅動壓縮機，8為壓縮燃 氣供應管，9為地下廢液儲罐，10為廢液排放管，11為車載儲氣瓶組拖車停 車位，12為防撞柱，13為加氣柱，14為放散管，15為調壓后燃氣輸送管道。

具體實施方式

下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優勢作進一步的說明，但 本實用新型并不局限于所列的實施例。

請參閱圖1所示，一種應急氣源站，包括計量調壓撬1、干燥器2、電 驅動壓縮機4、緩沖罐5、空氣壓縮機6、燃氣驅動壓縮機7、壓縮燃氣供應 管8、地下廢液罐9；所述計量調壓撬1通過調壓后燃氣輸送管15連接所述 干燥器，所述干燥器2通過干燥后燃氣輸送管3連接所述電驅動壓縮機4以 及燃氣驅動壓縮機7，所述空氣壓縮機6通過壓縮空氣管連接所述緩沖罐5， 所述緩沖罐5通過氣體緩沖管連接所述燃氣驅動壓縮機7，所述電驅動壓縮 機4以及燃氣驅動壓縮機7并均與所述壓縮燃氣供應管8相連接，所述壓縮 燃氣供應管8連接加氣柱13，所述干燥器2通過廢液排放管10連接地下廢 液儲罐9的廢液口，所述地下廢液儲罐9的另一接口通過一支管與所述調壓 后燃氣輸送管15相接，所述干燥器2的放散口連接放散管14。

所述加氣柱13一側設有防撞柱12，所述防撞柱的一側為車載儲氣瓶組 拖車停車位11。

所述地下廢液儲罐9的放散口通過地下廢液放散管連接所述放散管14。