[實用新型]一種擋油罩及具有所述擋油罩的渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 201521071188.5
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205207190U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 陳肖汕;康小麗;單彩俠;李小雷;馬英超;劉雙來;律剛;劉韻
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 朱櫟

技術領域

本實用新型涉及一種擋油罩，特別是涉及一種具有所述擋油罩的渦旋壓縮機，屬于壓縮 機設備技術領域。

背景技術

在空調系統中，壓縮機帶油率大，過多的冷凍油隨冷媒進入冷凍系統后，會使系統積油 而降低系統制冷或制熱性能。壓縮機帶油率問題是在壓縮機生產中必須嚴格把控的技術問 題。為了解決壓縮機帶油率高問題，一些現有技術對渦旋壓縮機在零部件、氣路和油路上都 進行了相關結構的優化設計。例如，在谷輪、大金等品牌提供的渦旋壓縮機樣品中，在主平 衡塊上增加了一個平衡塊擋油罩，以抑制軸系運動過程中主平衡塊對殼體內的冷媒及油氣產 生擾動而加大壓縮機帶油率。在這種擋油罩結構上通常開設螺釘孔，采用螺釘將主平衡塊與 擋油罩緊固連接固定。例如在專利申請號為CN201010193463.6的專利文獻中，在其附圖中 示出了主平衡塊與擋油罩之間采用螺釘進行連接。許多渦旋壓縮機的主平衡塊與擋油罩之間 的緊固均采用螺釘連接緊固裝配工藝。

但是，采用螺釘連接存在一定的問題。例如，在流水線批量生產中，如果螺釘存在未擰 緊的情況時，螺釘會因壓縮機運轉產生的振動而松脫，掉落到壓縮電機的漆包線線包中，引 起漆包線打火，進而使電機燒結，壓縮機運轉產生故障。有些擋油罩螺釘為從下向上裝配， 螺釘未完全緊固時，振動松脫掉落至電機上引起壓縮機故障的隱患更大。密閉的壓縮機腔體 內部零件采用螺釘連接裝配，在具體實踐中確實出現過因螺釘松脫致使電機打火、壓縮機運 轉故障的情況。壓縮機內部零件，特別是擋油罩與主平衡塊之間采用螺釘緊固連接，對壓縮 機存在一定的安全隱患，因此具有改善的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種擋油罩及具有所述擋油罩的渦旋壓縮機，以解決渦旋壓縮 機內部擋油罩與主平衡塊之間采用螺釘連接使壓縮機運轉振動中螺釘易松動掉落引起電機 打火或致使壓縮機運轉故障的隱患問題。

為此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型第一方面提供一種擋油罩，包括筒體部和卡扣部，其中，

所述卡扣部以環狀設置在所述筒體部的一端；

所述卡扣部包括沿所述筒體部一端向外延伸的環、沿所述環的外周均勻設置的從所述環 外周面向外凸起的齒型爪結構；所述齒型爪結構為柔性結構。

優選地，所述齒型爪包括第一直線段、第二直線段和圓弧段，所述圓弧段連接在第一直 線段和第二直線段之間，使所述第一直線段和所述第二直線段之間形成一定角度。

優選地，所述齒型爪的數量為4至16個。

優選地，所述擋油罩為一體式薄鈑金件。

優選地，所述卡扣部的內徑與所述筒體部的內徑相同，所述卡扣部的外徑大于所述筒體 部的外徑。

或者優選地，所述卡扣部的內徑小于所述筒體部的內徑，所述卡扣部的外徑小于所述筒 體部的外徑。

本實用新型另一方面提供一種渦旋壓縮機，包括上支架軸承蓋板、主平衡塊，還包括如 上所述的任意一種擋油罩，其中，

所述主平衡塊容納在所述擋油罩的筒體部內；

所述擋油罩的卡扣部卡扣在所述上支架軸承蓋板的下端。

優選地，所述上支架軸承蓋板下端形成環形凸臺，在所述環形凸臺內側設置有環形凹槽。

優選地，所述環形凹槽適于使所述擋油罩的卡扣部在壓力作用下卡入并扣合在所述凹槽 內。

優選地，所述凹槽的橫截面為三角形。

本實用新型提供的擋油罩結構可以有效解決上述問題，并提高擋油罩與支架或支架軸承 蓋板連接的牢靠性，還可以提高擋油罩裝配效率，減小零件裝配數量，一定程度上降低了生 產成本。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的渦旋壓縮機的剖面示意圖。

圖2是本實用新型實施例之一所述的擋油罩的立體示意圖。

圖3是本實用新型實施例之一所述的擋油罩與上支架軸承蓋板裝配分解放大示意圖。

圖4是本實用新型實施例之一所述的擋油罩壓裝受力變形示意圖。

圖5是本實用新型實施例之一所述的擋油罩壓裝后齒型爪配合處放大示意圖。

圖6是本實用新型實施例之二所述的擋油罩的立體示意圖。

圖7是本實用新型實施例之二所述的擋油罩裝配放大示意圖。

具體實施方式