[實用新型]迷你型車載充電器

有效

• 申請號: 201521070216.1
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205265290U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 劉昊;郭修根;張正橋;諶禮輝
• 申請（專利權）人: 東莞市奧海電源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101
• 代理人: 張學群;景志軒

技術領域

本實用新型涉及一種充電器，特別涉及一種迷你型的車載充電器。

背景技術

隨著汽車保有量的不斷增多，車載充電器的用量也隨之增多，同時，人們 對車載充電器大小、外形及色彩也有了較多要求。

現有技術中的車載充電器由于其中的充電電路所用的電感尺寸較大、用于 續流的二極管等部件焊接在電路板上，這都會占用充電器機殼內的較多空間， 由此，導致該類充電器在小型化方面遇到了較大的瓶頸。

多年以來，眾多消費者們一直致力于追求車載充電器的小型化、外觀精美 化，而各商家在大打價格戰的同時，也在苦苦尋覓和追求既能迎合大眾的消費 心理，又能使其成本低廉、外觀小型精美的車載充電器。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種成本低、能耗小、工作溫度低的 迷你型車載充電器。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型的迷你型車載充電器，包括機殼、設置于機殼內的充電電路、 與Buck電感相連接的續流二極管和連接在USB電壓輸出端之間用以識別USB 充電類型的識別電阻單元，所述充電電路中的Buck電感采用200kHz的工作頻 率，該電感所用的磁環采用T10*6*5型號的鐵硅鋁磁環。

所述充電電路包括充電器輸入端、電源芯片和USB輸出端，其中，電源芯 片采用型號為UP9XXX的充電芯片。

所述續流二極管內置于所述的電源芯片中。

所述識別電阻單元內置于所述的電源芯片中。

所述機殼的最大外徑×軸向長度低至27mm×42.4mm。

連接于所述充電器輸入端的保險絲采用SMD型的微型保險部件。

與現有技術相比，本實用新型將外置的續流二極管和用于識別USB充電類 型的識別電阻單元內置于電源芯片中，再通過提高Buck電感的工作頻率，使用 體積較小的電感磁環，使得本實用新型的車載充電器外形尺寸在小型化方面取 得了較大突破。本實用新型成本低廉、結構簡單、易于生產，其在車載充電器 行業為首創。

附圖說明

圖1為現有技術中車載充電器的電路原理圖。

圖2為本實用新型的車載充電器的電路原理圖。

圖3為圖1中的PCB板上部件分布示意圖。

圖4為圖2中的PCB板上部件分布示意圖。

圖5為圖1中的充電器外形示意圖。

圖6為圖2中的充電器外形示意圖。

圖7為本實用新型的充電器中的電源芯片中內置的MOS管的電路圖。

具體實施方式

本實用新型的迷你型車載充電器，主要包含電路的精簡設計以及該充電器 外形結構的小型化，使得該充電器成品的外形尺寸大大減小。如圖6所示，本 實用新型的機殼外形尺寸為：最大外徑b2×軸向長度a2可低至27mm×42.4mm (而現有技術中的最大外徑b1×軸向長度a1為27mm×57.8mm，參見圖5)。 本實用新型包括形似座鐘式的機殼、設置于機殼內的充電電路。

所述充電電路包括充電器輸入端、電源芯片U2和USB輸出端，其中，電 源芯片U2采用型號為UP9XXX的充電芯片。本實用新型的特點之一是：將現 有技術中的車載充電器上外置的與Buck電感相連接的續流二極管和連接在 USB電壓輸出端之間用以識別USB充電類型的識別電阻單元(如圖1所示，該 識別電阻單元由外置的第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9和第十電阻 R10構成)內置于所述的電源芯片U2里。通過該充電芯片提高所述Buck電感 的工作頻率至200kHz，相應的采用體積較小的電感磁環(本實用新型采用 T10*6*5型號的鐵硅鋁磁環)。本實用新型從電路的設計方面進行了簡化，大大 簡化了電路設計和功能調試的復雜性，有效降低成本。

另外，本實用新型改變保險絲的安裝方式，將連接于所述充電器輸入端的 保險絲由原來傳統的管狀封裝形式改為SMD型的微型保險部件直接焊接在 PCB上面，而不再是安裝在正極輸入彈片的位置，使得其占用較小的殼內空間， 進一步縮減了該充電器的外型尺寸，為機殼小型化所做的貢獻非常明顯。

以下對本實用新型進行詳細說明，其所采用的技術方案包括以下三個方面：