[實用新型]汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸套頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521069443.2
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205254895U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 崔夏菁
• 申請（專利權）人: 鶴壁汽車工程職業(yè)學院
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種適用于各種型號壓縮機電磁離合器拆卸使用的汽車空 調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸套頭。

背景技術：

目前在汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器的拆卸過程中，拉馬的對中中心是直接接 觸壓縮機主軸的對中孔的，壓縮機主軸直徑較細而且材料較軟，這樣在拉馬向 上運動的過程當中，很容易由于人為原因造成偏離中心位置而使得壓縮機主軸 損壞。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種套頭通過螺紋連接在壓縮機 主軸上，中心有一V型槽，拉馬的對中中心與此槽接觸，二者配合可將電磁離 合器順利拆下的汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸套頭。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：汽車空調(diào)壓縮機電磁離 合器拆卸套頭的壓縮機主軸3固定設置在電磁離合器4上中部，電磁離合器4 固定設置在汽車空調(diào)壓縮機泵體5上端，套頭2通過下端的螺孔7連接在壓縮 機主軸3上部，套頭2下端面與電磁離合器4上端面之間留有空間，套頭2頂 部開有一V型槽6，且和拉馬1中部的頂軸8對中銜接。

本實用新型的有益效果是：由于設計了一種汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器的 拆卸套頭，墊于電磁離合器和拉馬之間，使對中中心的受力點發(fā)生轉移，有效 避免了由于人為原因而導致壓縮機主軸受到損壞，且結構簡單、價格低廉，提 高了勞動效率，降低了由于壓縮機受到損壞而額外產(chǎn)生的成本。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型套頭的放大圖。

圖3是圖2的俯視圖。

具體實施方式：

如圖1、圖2、圖3所示，汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸套頭的壓縮機主 軸3固定設置在電磁離合器4上中部，電磁離合器4固定設置在汽車空調(diào)壓縮 機泵體5上端，套頭2通過下端的螺孔7連接在壓縮機主軸3上部，套頭2下 端面與電磁離合器4上端面之間留有空間，套頭2頂部開有一V型槽6，且和拉 馬1中部的頂軸8對中銜接。

如圖1所示，所述汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸套頭的拉馬1的夾持端與 電磁離合器4和汽車空調(diào)壓縮機泵體5的結合部的凹槽咬合。

如圖1所示，所述汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸套頭的壓縮機主軸3上端 的螺紋擰入螺孔7的深度不宜太長。

本實用新型的原理及制作方法是：汽車空調(diào)壓縮機型號不一樣，主軸的直 徑和螺紋尺寸也是不同的，先要確定汽車空調(diào)幾種常見壓縮機泵體的尺寸，再 設計出一套與之匹配的套頭。

所述的套頭通過螺孔連接和壓縮機主軸的螺紋固定在一起，擰入的深度不 宜太長，套頭下端面與電磁離合器上端面之間要留有充分的空間供電磁離合器 向上運動。套頭頂部開有一V型槽，跟拉馬頂軸的對中銜接，拉馬在向上拉動 電磁離合器的同時，受力中心從主軸頂端轉移到套頭頂端，避免了由于人為原 因使得對中中心偏移而造成主軸損壞。