[實(shí)用新型]車(chē)輛車(chē)體自充氣囊安全結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521068021.3
• 申請(qǐng)日: 2015-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205202942U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張敬雄
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張敬雄
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/00
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/00;B60R21/01;B60R21/13
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)救生技術(shù)領(lǐng)域，主要用于汽車(chē)沖進(jìn)水里或汽車(chē)掉進(jìn)翻滾進(jìn)入懸崖，發(fā)生嚴(yán)重汽車(chē)追尾事故前對(duì)汽車(chē)進(jìn)行防護(hù)救生的一種技術(shù)裝置，確切地說(shuō)是一種車(chē)輛車(chē)體自充氣囊安全結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市面上所有汽車(chē)的安全防護(hù)措施其一是汽車(chē)本身的剎車(chē)系統(tǒng)，其二是車(chē)內(nèi)的安全氣囊，相對(duì)起到保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全目的，這種單一的保護(hù)模式存在嚴(yán)重的不足之處，傳統(tǒng)的保護(hù)模式當(dāng)汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重的交通事故時(shí)，這兩種安全保護(hù)都起不了任何作用，如：汽車(chē)沖進(jìn)水里或汽車(chē)掉進(jìn)翻滾進(jìn)入懸崖，再者是發(fā)生嚴(yán)重汽車(chē)追尾事故等等，發(fā)生這些交通事故時(shí)，汽車(chē)本身的剎車(chē)系統(tǒng)及車(chē)內(nèi)的的安全氣囊是起不到任何作用的，所以有必要在這方面進(jìn)行深入研究和開(kāi)發(fā)，給汽車(chē)提供另一種安防模式，同時(shí)為制定汽車(chē)救生安全裝置設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于上述汽車(chē)救生安全問(wèn)題，在國(guó)際上也是空白，至今沒(méi)有任何相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)報(bào)道和對(duì)策解決上述不足之處。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種車(chē)輛車(chē)體自充氣囊安全結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛車(chē)體上安裝安全氣囊，使車(chē)框架體本身具自充氣功能，給汽車(chē)及生命再增加一道全方位安全保護(hù)的屏障，本發(fā)明就是讓汽車(chē)的安全系數(shù)達(dá)到極致，使汽車(chē)即使沖進(jìn)水里或汽車(chē)掉進(jìn)翻滾進(jìn)入懸崖、發(fā)生嚴(yán)重汽車(chē)追尾事故后還能夠有效保障財(cái)產(chǎn)及生命安全。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案：本實(shí)用新型主要是在車(chē)輛車(chē)體車(chē)殼上安裝自充氣氣囊裝置，眾所周知，目前各種汽車(chē)的車(chē)體或車(chē)輛殼體功能單一，其也就起到遮風(fēng)擋雨及框架硬性安防的功能，車(chē)殼內(nèi)大部分空間是閑置或沒(méi)有任何再利用功能的設(shè)計(jì)，現(xiàn)有車(chē)殼設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)主要是從車(chē)內(nèi)裝飾美觀角度來(lái)考慮的，其嚴(yán)重忽略車(chē)體這一大面積可利用的空間與汽車(chē)安防相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，本實(shí)用新型就是要克服這一現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷，將這一大面積的車(chē)體車(chē)殼體設(shè)計(jì)成一可自充氣氣囊裝置，本實(shí)用新型包括汽車(chē)車(chē)體車(chē)殼自充氣囊模塊，SOS緊急求救按鍵，備用電源系統(tǒng)，其特征在于：車(chē)體車(chē)殼自充氣囊模塊與車(chē)輛框架相連接，車(chē)體車(chē)殼自充氣囊模塊通過(guò)行車(chē)電腦與地面距離傳感器和電子陀螺儀相連接，行車(chē)電腦與汽車(chē)速度儀表相連接，行車(chē)電腦與手動(dòng)SOS緊急求救按鍵相連接；所述備用電源系統(tǒng)與行車(chē)電腦相連接，緊急求救按鍵方便司乘人員手動(dòng)啟動(dòng)各氣囊的打開(kāi)。本實(shí)用新型通過(guò)地面距離傳感器和電子陀螺儀檢測(cè)車(chē)輛四輪著地?cái)?shù)值及車(chē)體傾斜方面數(shù)值，經(jīng)行車(chē)電腦進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，當(dāng)數(shù)值達(dá)到設(shè)計(jì)數(shù)值或車(chē)速達(dá)到一定數(shù)值，行車(chē)電腦指令車(chē)體車(chē)殼自充氣囊模塊氣囊打開(kāi)，形成大面積氣墊，將整個(gè)車(chē)體用氣墊包住。在正常行駛中，氣囊裝置和行車(chē)電腦因沒(méi)有接到傳感器的危險(xiǎn)指示，所以就一直處在待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛輪胎全部離開(kāi)地面時(shí)、水深達(dá)到危險(xiǎn)時(shí)、車(chē)輛速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)或陀螺儀達(dá)到預(yù)沒(méi)值時(shí)、各傳感器及陀螺儀將信號(hào)傳送給行車(chē)電腦，行車(chē)電腦經(jīng)過(guò)計(jì)算，馬上給車(chē)體車(chē)殼自充氣囊模塊上的氣囊裝置發(fā)出指示，氣囊裝置瞬間打開(kāi)，形成氣墊，將汽車(chē)置于氣墊之中，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。

本實(shí)用新型系統(tǒng)可以在出現(xiàn)意外時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，也可以由駕駛員或乘客按SOS開(kāi)關(guān)手動(dòng)打開(kāi)；本系統(tǒng)可以在車(chē)輛沖進(jìn)水里時(shí)車(chē)門(mén)上的氣囊瞬間打開(kāi)，使車(chē)輛不會(huì)沉下去，浮在水面上，這樣就不會(huì)造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)和人員傷亡；本系統(tǒng)在車(chē)輛掉下懸崖瞬間，車(chē)門(mén)上氣囊裝置全部打開(kāi)，使氣囊整個(gè)保護(hù)車(chē)輛，從而減輕事故的嚴(yán)重性。

本系統(tǒng)連接有備用電源系統(tǒng)，其在汽車(chē)自身供電系統(tǒng)不能正常供電時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，以確保安全裝置隨時(shí)正常打開(kāi)使用。

木實(shí)用新型的有益效果是：提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)安全裝置，解決整個(gè)汽車(chē)汽車(chē)沖進(jìn)水里或汽車(chē)掉進(jìn)翻滾進(jìn)入懸崖，及發(fā)生嚴(yán)重汽車(chē)追尾事故所造成的財(cái)產(chǎn)和生命的損失。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖2為本實(shí)用新型其中一種車(chē)體車(chē)殼自充氣囊模塊汽車(chē)示意簡(jiǎn)圖。

其中1表示地面距離傳感器、2表示行車(chē)電腦、3表示手動(dòng)SOS按鍵、4表示車(chē)體車(chē)殼自充氣囊模塊、5表示電子陀螺儀、6表示汽車(chē)速度儀表。

具體實(shí)施方式：