[實(shí)用新型]汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521066812.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205226094U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴學(xué)利;王蘇平;鄭牧;牛建平;王建平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 八環(huán)軸承（長(zhǎng)興）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C33/78
• 分類(lèi)號(hào): F16C33/78
• 代理公司: 杭州宇信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33231
• 代理人: 喬占雄

技術(shù)領(lǐng)域

本本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承。

背景技術(shù)

圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中一種汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。在該結(jié)構(gòu)中，包括軸承內(nèi)圈10、軸承外圈20和密封圈30。其中軸承內(nèi)圈的外表面邊沿處設(shè)有密封槽一11，軸承外圈的內(nèi)表面邊沿處設(shè)有與密封槽一相對(duì)應(yīng)的密封槽二21。密封圈30包括骨架32、與密封槽一相匹配的內(nèi)圈密封唇及與密封槽二相匹配的外圈密封唇，內(nèi)圈密封唇為三唇結(jié)構(gòu)，包括主唇33、防塵唇35和密封唇34。密封槽一的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括槽壁12和槽底13，在密封槽一與軸承內(nèi)圈的端面之間還設(shè)有環(huán)形臺(tái)階14，環(huán)形臺(tái)階14的外徑介于軸承內(nèi)圈的外徑和槽底13的外徑之間。上述結(jié)構(gòu)中，主唇33與槽壁12軸向過(guò)盈連接，防塵唇35與環(huán)形臺(tái)階的外表面徑向過(guò)盈連接。

上述汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承安裝于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，工況條件為：瞬時(shí)轉(zhuǎn)速12000r/min，連續(xù)最高轉(zhuǎn)速6000～8000r/min，工作溫度-40～160℃，最大皮帶輪張緊力2500～3000N，常用張緊力1000～2000N，皮帶輪包角120～180°皮帶輪與軸承中心差為0～30mm，因偏載作用，雙溝角接觸軸承承受著徑向和軸向作用力，或其中一溝道遠(yuǎn)比另一溝道承受作用大，所以軸承易產(chǎn)生較大徑向振動(dòng)和軸向竄動(dòng)。

在上述工況條件下，現(xiàn)有的汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承壽命較短，不能滿(mǎn)足壽命要求。圖1所示軸承失效的主要因素在于軸承密封失效，輕則導(dǎo)致軸承產(chǎn)生異響，重則失去潤(rùn)滑性能。具體表現(xiàn)為：⑴軸承內(nèi)部潤(rùn)滑脂泄漏出來(lái)；⑵外部粉塵或雨水進(jìn)入軸承內(nèi)部；⑶軸承溫度升高，保持架失效；⑷密封圈變形、甚至脫落；⑸軸承散架或過(guò)早失效等。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型的汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承，以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：一種汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承，至少包括：

軸承內(nèi)圈，所述軸承內(nèi)圈的外表面邊沿處設(shè)有密封槽一，所述密封槽一包括槽壁和槽底，所述密封槽一與軸承內(nèi)圈的端面之間還設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，該環(huán)形臺(tái)階的外徑介于軸承內(nèi)圈的外徑和槽底的外徑之間；

密封圈，所述密封圈包括密封主體和骨架，所述密封主體的內(nèi)圈為與密封槽一相匹配的內(nèi)圈密封唇，所述內(nèi)圈密封唇包括主唇、副唇、防塵唇和密封唇，所述主唇與槽壁軸向過(guò)盈，所述防塵唇與環(huán)形臺(tái)階的外表面徑向過(guò)盈，所述副唇與槽底之間設(shè)有間隙。

作為優(yōu)選，所述主唇與槽壁之間的軸向過(guò)盈量為0.15～0.25mm。

作為優(yōu)選，所述防塵唇與環(huán)形臺(tái)階外表面之間的徑向過(guò)盈量為0.1～0.15mm。

作為優(yōu)選，所述副唇與槽底之間的間隙為0.1～0.15mm。

進(jìn)一步的，所述主唇、副唇與防塵唇構(gòu)成的整體與密封主體之間還設(shè)有腰部，所述腰部自密封主體向主唇一側(cè)傾斜設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述腰部的傾斜角為15±1°。

進(jìn)一步的，還包括軸承外圈，所述軸承外圈的內(nèi)表面邊沿處設(shè)有與密封槽一相對(duì)應(yīng)的密封槽二，所述密封主體的外圈設(shè)有與密封槽二相匹配的外圈密封唇。

進(jìn)一步的，所述外圈密封唇的外側(cè)設(shè)有擠壓槽，所述擠壓槽的槽寬自槽口向槽底逐步減小。

進(jìn)一步的，所述外圈密封唇遠(yuǎn)離擠壓槽的一側(cè)邊沿設(shè)有圓角。

本實(shí)用新型的汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）在主唇與防塵唇之間設(shè)置副唇，副唇與槽底之間設(shè)有一定的間隙，即使有少量的潤(rùn)滑脂進(jìn)入密封槽，潤(rùn)滑脂填充于間隙內(nèi)，形成又一道密封，防止更多的潤(rùn)滑脂泄露，同時(shí)也可防止灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，如此延長(zhǎng)了軸承的使用壽命；

（2）腰部?jī)A斜設(shè)置，使主唇緊貼在密封槽一的傾斜槽壁上，在主唇磨損后起到補(bǔ)償作用，提高了軸承的密封性能，延長(zhǎng)了軸承的工作壽命；

（3）密封圈的外圈密封唇外側(cè)設(shè)有擠壓槽，內(nèi)側(cè)設(shè)有圓角，安裝過(guò)程中，擠壓槽變形，使外圈密封唇的外徑變小，同時(shí)外圈密封唇的內(nèi)側(cè)設(shè)有圓角平滑過(guò)渡，更容易將密封圈壓裝到位。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例軸承內(nèi)圈密封槽一處的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)施例中汽車(chē)張緊輪雙列角接觸球軸承的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式