[實用新型]液壓可控式環向場線圈預緊機構

有效

• 申請號: 201521065576.2
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205354665U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 林濤;劉德權;李強;蔡立君;喬濤
• 申請（專利權）人: 核工業西南物理研究院
• 主分類號: G21B1/05
• 分類號: G21B1/05;G21B1/11
• 代理公司: 核工業專利中心 11007
• 代理人: 高尚梅

技術領域

本實用新型屬于托卡馬克裝置線圈控制領域，具體涉及液壓可控式環向場線圈預緊機構。

背景技術

托卡馬克裝置的環向場線圈(ToroidalFieldCoil，簡稱為TF線圈)是裝置的重要核心部件，由于工程原因，TF線圈使用了可開口的結構，放電過程中由于電磁力作用，TF線圈自身有膨脹的趨勢。為降低TF線圈可開口連接部位的局部應力，保證連接面不發生分離和降低TF線圈連接螺栓的要求，在D形TF線圈上、下兩端分別采用了水平的預緊機構對TF線圈實施預緊，預緊力的大小將根據HL-2M實驗運行參數進行調整。

現有技術中并沒有適用于HL-2M高運行參數的液壓可控式環向場線圈預緊機構。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種液壓可控式環向場線圈預緊機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種液壓可控式環向場線圈預緊機構，它包括抗扭盤、推力過渡塊、螺釘、推力桿、銅套、活塞、油缸、鎖緊螺母、油管、壓力傳感器、壓力傳感器探頭；推力過渡塊通過螺釘與推力桿連接；推力桿通過銅套安裝在抗扭盤內部上，推力桿可以在銅套內沿軸向自由移動；推力桿通過連接頭與活塞連接；活塞與油缸連接；油缸內的油槽與油管連通；鎖緊螺母設在活塞與油缸的外側，用于鎖定活塞的位置，鎖緊螺母鎖緊之后就，可以釋放油壓從而維持預緊力；壓力傳感器探頭與油缸連接；壓力傳感器探頭與壓力傳感器連接；壓力傳感器安裝在抗扭盤外部上；壓力傳感器探頭實時監測油缸內的壓力，通過壓力傳感器輸出給外界的控制設備。

所述的環向場線圈包括線圈中心部分和線圈外圍部分；線圈中心部分和線圈外圍部分之間為線圈連接面；線圈外圍部分的上端和下端各與一個階梯形推力塊連接；每個階梯形推力塊各與一個預緊機構的推力過渡塊接觸。

所述的預緊機構由同一泵站供油。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的液壓可控式環向場線圈預緊機構采用液壓力對環向場線圈同時進行預緊，保證預緊力的同步性和一致性；在加壓、鎖緊和運行過程中采用壓力傳感器對預緊力進行監控，一旦出現偏差可立即警示并迅速采取措施；根據抗扭盤的成環結構，將徑向預緊力轉換成抗扭盤的環向拉力，形成抗扭盤的自身內力。

附圖說明

圖1為本實用新型的液壓可控式環向場線圈預緊機構示意圖；

圖2為預緊機構與環向場線圈的位置關系示意圖。

圖中：1.抗扭盤外部、2.推力過渡塊、3.螺釘、4.推力桿、5.銅套、6.連接頭、7.活塞、8.油缸、9.鎖緊螺母、10.油管、11.壓力傳感器、12.壓力傳感器探頭、13.抗扭盤內部、21.線圈中心部分、22.線圈外圍部分、23.線圈連接面、24.階梯形推力塊、25.預緊機構。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案和有益效果進一步進行說明。

如圖1所示，本實用新型的液壓可控式環向場線圈預緊機構包括抗扭盤、推力過渡塊2、螺釘3、推力桿4、銅套5、活塞7、油缸8、鎖緊螺母9、油管10、壓力傳感器11、壓力傳感器探頭12。推力過渡塊2通過螺釘3與推力桿4連接。推力桿4通過銅套5安裝在抗扭盤內部13上，推力桿4可以在銅套5內沿軸向自由移動。推力桿4通過連接頭6與活塞7連接。活塞7與油缸8連接。油缸8內的油槽與油管10連通。鎖緊螺母9設在活塞7與油缸8的外側，用于鎖定活塞的位置。鎖緊螺母9鎖緊之后就，可以釋放油壓從而維持預緊力。壓力傳感器探頭12與油缸8連接。壓力傳感器探頭12與壓力傳感器11連接。壓力傳感器11安裝在抗扭盤外部1上。壓力傳感器探頭12實時監測油缸8內的壓力，通過壓力傳感器11輸出給外界的控制設備。

如圖2所示，每個環向場線圈包括線圈中心部分21和線圈外圍部分22。線圈中心部分21和線圈外圍部分22之間為線圈連接面23。線圈外圍部分22的上端和下端各與一個階梯形推力塊24連接。每個階梯形推力塊24各與一個預緊機構25的推力過渡塊2接觸。