[實用新型]一種用于寒冷地區的加熱層路面

有效

• 申請號: 201521065510.3
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205205599U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 谷波;王天梓;湯亞威
• 申請（專利權）人: 江蘇兆通工程技術有限公司
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王倩

技術領域

本實用新型涉及一種用于寒冷地區的加熱層路面。

背景技術

道路是人類文明發展的標志之一，隨著汽車技術和經濟的發展，人們大量修建瀝青 和混凝土鋪裝的公路，在城市道路成為標志和特色，為在更多農村地區道路建設的還壞 也是居民生活水平的標致之一。

但同時在很多寒冷地區，特別是我國的東北和西部高原地區，存在更多的凍土，在 凍土區修筑工程構筑物就必須面臨凍脹和融沉兩大問題，特別是修建道路時，往往會存 在凍脹病害的問題，這些問題我直接導致了，高寒地區修路難的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種用于寒冷地區的加 熱層路面，可較好地切斷原凍土與外界的能量交換，起到隔熱保溫的效果，可有效解決 解決寒冷地區道路的凍脹病害問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種用于寒冷地區的加熱層路面，包括路面結構層、路基結構層、泡沫 輕質層和原凍土層，所述路面結構層平行設置在所述路基結構層的頂部，所述路基結構 層覆蓋在所述泡沫輕質層的頂部，所述泡沫輕質層平行設置在所述原凍土層的頂部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述泡沫輕質層設置在所述路面結構層的底 部0.8～2.0m的位置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述泡沫輕質層的泡沫標準密度為50kg/立 方米。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述泡沫輕質層的發泡倍率不低于1200。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述泡沫輕質層的流值為170mm。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述泡沫輕質層中氣泡的體積含有率為 40％～70％。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述路面結構層的厚度小于所述泡沫輕質層 的厚度。

本實用新型所達到的有益效果是：該種用于寒冷地區的加熱層路面，在泡沫輕質土 中，氣泡的體積含有率可高達40％～70％，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好， 而且導熱系數小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強。當用作寒冷地區凍土與填土路堤 之間的隔熱層時，可較好地切斷原凍土與外界的能量交換，起到隔熱保溫的效果，為解 決寒冷地區道路的凍脹病害提供一種新的技術手段。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新 型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的剖面結構示意圖；

圖中：1、路面結構層；2、路基結構層；3、泡沫輕質層；4、原凍土層。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選 實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1所示，一種用于寒冷地區的加熱層路面，包括路面結構層1、路基結構層2、 泡沫輕質層3和原凍土層4，路面結構層1平行設置在路基結構層2的頂部，路基結構 層2覆蓋在泡沫輕質層3的頂部，泡沫輕質層3平行設置在原凍土層4的頂部。本實用 新型中路面結構層1和路基結構層2都是常規的結構層，主要改進點在于通過設置泡沫 輕質層3起到隔熱的作用。

泡沫輕質層3設置在路面結構層1的底部0.8～2.0m的位置。泡沫輕質層3的泡沫 標準密度為50kg/立方米。泡沫輕質層3的發泡倍率不低于1200。泡沫輕質層3的流值 為170mm。泡沫輕質層3中氣泡的體積含有率為40％～70％。

施工工藝包括：將施工場地清理干凈并整平，在施工位開挖基坑，在基坑內豎立模 板，澆筑泡沫砼，由下到上依次鋪設泡沫輕質層3、路基結構層2和路面結構層1，并 壓實，完成施工。壓實：1)開始碾壓前檢測坡度、平整度、松厚，凡未能達到標準應 立即找補。2)為了保證壓實效果，用酒精法快速測定該層填料含水量，與最佳含水量 相比較。填料太干則應用灑水車分次慢速噴灑，太濕則應采用旋耕機翻曬使之達到最佳 含水量。3)每層鋪料鋪設完成后均進行一次壓實，成形之后，壓路機進場由邊緣向中 心輾壓，第一遍慢速靜壓，然后按上述方向先慢后快，由弱振至強振，自第2遍至符合 壓實度要求均應進行振動碾壓。