[實用新型]壓路機及其叉腳側板

有效

• 申請號: 201521064939.0
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205259041U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 唐恒寧;陳維濤;何海濤
• 申請（專利權）人: 湖南三一路面機械有限公司
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及壓路機制造技術，具體涉及一種壓路機及其叉腳側板。

背景技術

壓路機是一種利用機械自重、振動或沖擊的方法，對被壓實材料重復加載， 排除其內部的空氣和水分，使之達到一定密實度和平整度的作業機械；它被廣 泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓 實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。

雙鋼輪壓路機通常包括車架、前鋼輪、后鋼輪及駕駛室，駕駛室設置于前 車架上，前鋼輪、后鋼輪分別通過叉腳側板與車架連接，車架通過前鋼輪和后 鋼輪支撐于地面上。

然而，現有的叉腳側板存在疲勞壽命短、零部件拆裝及調節比較困難等技 術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種新結構的叉腳側板；在此基礎 上，本實用新型還提出一種具有該叉腳側板的壓路機。

作為第一方面，本實用新型提出一種叉腳側板，用于連接壓路機的車架與 鋼輪，它包括支撐板和連接板，所述支撐板在第一豎直平面內設有第一折彎部， 所述連接板固定連接在支撐板的側邊并延伸至所述第一折彎部。

優選地，所述支撐板在第二豎直平面內設有拐角，所述連接板沿所述拐角 延伸，并在所述拐角處形成第二折彎部，所述第二豎直平面與第一豎直平面垂 直。

優選地，所述連接板與所述支撐板垂直。

優選地，所述連接板上設置有螺栓孔，用于連接壓路機的鋼輪。

優選地，所述支撐板上設置有過線孔，用于安裝管線。

優選地，所述支撐板上設置有馬達安裝孔，用于安裝馬達。

優選地，所述支撐板上設置有牽引孔，用于牽引；所述支撐板上設置有吊 裝孔，用于吊裝。

優選地，所述支撐板的第一折彎部通過整體折彎形成。

優選地，兩個所述連接板分別焊接在所述支撐板的兩側。

本實用新型提出的叉腳側板包括支撐板和連接板，支撐板在第一豎直平面 內設有第一折彎部，連接板固定連接在支撐板的側邊并延伸至第一折彎部。通 過在側面設置連接板，并將連接板延伸至第一折彎部，可以改善支撐板的應力 集中，延長叉腳側板的疲勞壽命。應用在壓路機上時，壓路機的鋼輪與連接板 連接，而連接板設置在支撐板的兩側，在側面可以方便地拆裝及調節減震塊壓 縮量。

作為第二方面，本實用新型還提出一種壓路機，它包括車架、鋼輪、駕駛 室及上述任意一項的叉腳側板，所述駕駛室設置與車架上，所述鋼輪通過叉腳 側板與車架連接。通過采用上述的叉腳側板，該壓路機更容易維護，維護成本 更低。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本 實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新 型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型具體實施例提供的叉腳側板的立體圖；

圖2為圖1所示叉腳側板的正面示意圖；

圖3為圖2所示叉腳側板的右視圖；

圖4為圖2中A部位的局部放大圖。

附圖標記說明：

1—支撐板2—連接板3—第一折彎部4—拐角5—螺栓孔

6—馬達安裝孔7—牽引孔8—吊裝孔9—過線孔10—第二折彎部

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的 特征可以相互組合。下面結合附圖1至4對本實用新型的具體實施例井下詳細 說明。