[實(shí)用新型]機(jī)床用自動(dòng)防墜落機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521064578.X
• 申請(qǐng)日: 2015-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN205184401U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭興龍;程志;譚廣威;趙亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾二機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23Q11/00
• 分類號(hào): B23Q11/00
• 代理公司: 大慶知文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 朱培杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種機(jī)床用自動(dòng)防墜落機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于大型機(jī)床，有一些部件：如主軸箱、平衡重錘、可升降操作臺(tái)等，都是垂直升降運(yùn)動(dòng)的，這些部件重量輕的有1-2噸，重的10噸以上，其垂直升降運(yùn)動(dòng)是通過鋼絲繩或鏈條聯(lián)結(jié)后進(jìn)行升降的，其中鋼絲繩或鏈條有安全隱患，一旦發(fā)生斷裂，就會(huì)發(fā)生墜落現(xiàn)象，引發(fā)機(jī)床損壞，甚至人身事故，所以必須要有相應(yīng)的安全措施。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的大型機(jī)床升降部件因鋼絲繩斷裂而墜落的不足，本實(shí)用新型提供一種機(jī)床用自動(dòng)防墜落機(jī)構(gòu)，該機(jī)床用自動(dòng)防墜落機(jī)構(gòu)可以防止大型機(jī)床升降部件因鋼絲繩斷裂而墜落，避免損壞機(jī)床及對(duì)操作人員造成傷害。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種機(jī)床用自動(dòng)防墜落機(jī)構(gòu)，包括主軸箱、升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上通過回轉(zhuǎn)軸連接有L形的剎車體，所述剎車體L形的橫板右端通過鏈條連接有升降機(jī)構(gòu)上，立板下端右側(cè)開有用于放置頂緊螺釘?shù)纳羁祝凰龅膭x車體立板左側(cè)表面固定有剎車片，且剎車片與剎車導(dǎo)軌位置相對(duì)應(yīng)；所述主軸箱上部設(shè)有固定座，所述頂緊螺釘右端連接在固定座上，左端位于剎車體上的深孔內(nèi)，且頂緊螺釘上連接有螺母，螺母與剎車體之間置有碟形彈簧組；所述主軸箱上部固定座的右側(cè)固定有立柱，立柱上方設(shè)有凸沿，凸沿上連接有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘下端頂在剎車體長邊的右端。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，剎車體為L形，其彎角處連接在升降機(jī)構(gòu)上，形成杠桿結(jié)構(gòu)，正常提升時(shí)，鏈條的提升力可以將杠桿另一端的碟形彈簧組壓縮，使剎車片與剎車導(dǎo)軌脫開；當(dāng)鏈條突然斷裂時(shí)，剎車片壓緊在剎車導(dǎo)軌上，產(chǎn)生的摩擦力可以使升降機(jī)構(gòu)停止下落或減緩下落速度，從而避免升降機(jī)構(gòu)墜落，避免機(jī)床損壞，保護(hù)了操作者。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-剎車導(dǎo)軌，2-剎車片，3-回轉(zhuǎn)軸，4-碟形彈簧組，5-調(diào)整螺母，6-調(diào)整螺釘，7-主軸箱，8-立柱，9-固定座，10-鏈條，11-剎車體，12-頂緊螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

由圖1所示，一種機(jī)床用自動(dòng)防墜落機(jī)構(gòu)，包括主軸箱7、升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上通過回轉(zhuǎn)軸3連接有剎車體11，剎車體11為L形，回轉(zhuǎn)軸3連接有L形的彎角處。所述剎車體11的L形橫板右端通過鏈條10連接有升降機(jī)構(gòu)上，剎車體11的立板下端右側(cè)開有用于放置頂緊螺釘12的深孔，立板左側(cè)面固定有剎車片2，剎車片2位置與剎車導(dǎo)軌1相對(duì)應(yīng)，并且二者之間有一定距離。所述主軸箱7上部設(shè)有固定座9，所述頂緊螺釘12右端連接在固定座9上，左端位于剎車體11上的深孔內(nèi)，且剎車體11的深孔直徑大于頂緊螺釘12外徑，使得頂緊螺釘12在其內(nèi)部可自由活動(dòng)。頂緊螺釘12上連接有調(diào)整螺母5，螺母與剎車體11之間置有碟形彈簧組4，碟形彈簧組4中彈簧數(shù)量可調(diào)整，并可以通過調(diào)整螺母5的松緊度來調(diào)整碟形彈簧組4的彈力。所述主軸箱7上部固定有立柱8，立柱8位于固定座9的右側(cè)，立柱8上方的一側(cè)設(shè)有凸沿，凸沿上連接有調(diào)整螺釘6，調(diào)整螺釘6下端頂在剎車體11長邊的右端，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘6，可以調(diào)整剎車體剎車片2與剎車導(dǎo)軌1間的距離。

該機(jī)構(gòu)的剎車體為杠桿結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)軸3即為杠桿支點(diǎn)，正常提升時(shí)，鏈條10的提升力通過回轉(zhuǎn)軸3可以將杠桿另一端的碟形彈簧組4壓縮，同時(shí)可使剎車片2與剎車導(dǎo)軌1脫開。當(dāng)鏈條10突然斷裂時(shí)，鏈條10的提升力消失，則碟形彈簧力組4的彈簧力釋放，并將剎車片2壓緊在剎車導(dǎo)軌1上，這樣會(huì)產(chǎn)生反向摩擦力，可以使升降機(jī)構(gòu)停止下落或減緩下落速度。通過調(diào)整杠桿兩個(gè)力臂L、H的長短、通過調(diào)整螺母5來調(diào)整碟形彈簧4的彈簧力大小，從而可以調(diào)整剎車力的大小，調(diào)整螺釘6可以調(diào)整剎車片與剎車導(dǎo)軌的距離，以適應(yīng)不同重量的升降機(jī)構(gòu)。