[實用新型]一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置

有效

• 申請號: 201521064549.3
• 申請日: 2015-12-13
• 公開（公告）號: CN205296019U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 張高峰;李哲;王倫清
• 申請（專利權）人: 張高峰
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及防沖撞伸縮設備領域，具體為一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置。

背景技術

當公路上通過超高(超過上跨橋梁梁底高度)汽車時，經常會出現汽車與橋梁相撞的嚴重事故，對公路橋梁梁體造成破壞，嚴重時引起橋梁破壞，危及公路的行車安全，目前，在用的橋梁防護架，大多采用剛性結構，用型鋼或鋼管焊接制成，汽車與橋梁防護架相撞時，瞬間產生的巨大沖擊力使防護架造成破壞，汽車在慣性的作用下仍有可能撞擊到梁體，橋梁的安全得不到保證，防護架頻繁被撞損壞，搶修恢復需要大量的人力物力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器、緩沖座、三角支架、攔截鋼索、斜拉索、橋梁和橋墩，所述粘彈阻尼器安裝在橋梁底部的左側，所述緩沖座安裝在橋梁底部兩側，所述三角支架安裝在緩沖座上，所述粘彈阻尼器通過攔截鋼索穿過三角支架與橋墩連接，所述三角支架頂部通過斜拉索與攔截鋼索連接，所述橋墩安裝在橋梁底部的右側。

優選的，所述粘彈阻尼器由粘彈體、復位彈簧、掛扣和外殼組成，且粘彈體安裝在外殼的內壁上，復位彈簧安裝在外殼內部，掛扣通過外殼頂部與復位彈簧連接。

優選的，所述三角支架通過高強度螺栓固定在緩沖座上。

優選的，所述粘彈阻尼器通過地角螺栓固定在混凝土基礎上，緩沖座底部通過地角螺栓固定在混凝土基礎上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，在橋梁底部安裝粘彈阻尼器，三角支架通過高強度螺栓固定在橋梁上，粘彈阻尼器通過地角螺栓固定在混凝土基礎上，緩沖座底部通過地角螺栓固定在混凝土基礎上，起到固定支撐作用，粘彈阻尼器通過吸收載重汽車撞擊能量，通過攔索傳導至粘彈阻尼器上，將動能引入大地，驟速削減汽車動能，使汽車停駛，避免超高汽車對公路橋梁的撞擊破壞，從根本上保證橋梁的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部結構示意圖。

圖中：1、粘彈阻尼器，2、緩沖座，3、三角支架，4、攔截鋼索，5、斜拉索，6、橋梁，7、混凝土基礎，8、橋墩，9、粘彈體，10、復位彈簧，11、掛扣，12、外殼。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術方案：一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器1、緩沖座2、三角支架3、攔截鋼索4、斜拉索5、橋梁6、混凝土基礎7、橋墩8、粘彈體9、復位彈簧10、掛扣11和外殼12，粘彈阻尼器1安裝在橋梁6底部的左側，粘彈阻尼器1由粘彈體9、復位彈簧10、掛扣11和外殼12組成，且粘彈體9安裝在外殼12的內壁上，復位彈簧10安裝在外殼12內部，掛扣11通過外殼12頂部與復位彈簧10連接，緩沖座2安裝在橋梁6底部兩側，三角支架3安裝在緩沖座2上，粘彈阻尼器1通過攔截鋼索4穿過三角支架3與橋墩8連接，三角支架3頂部通過斜拉索5與攔截鋼索4連接，橋墩8安裝在橋梁6底部的右側，粘彈阻尼器1通過地角螺栓固定在混凝土基礎7上，緩沖座2底部通過地角螺栓固定在混凝土基礎7上。

工作原理：當超高汽車碰撞攔截鋼索4時，撞擊荷載會引起攔截鋼索4變形，荷載力沿攔截鋼索4中心傳導至粘彈阻尼器1中，粘彈阻尼器1內的粘彈體9會產生一個粘性和彈性反力，兩者相互作用，撞擊載荷在粘彈阻尼器1反力的作用下消失，達到攔停汽車避免汽車碰撞上跨橋梁的目的，汽車退出后，攔截鋼索4利用彈簧的彈力及粘彈體9本身具有的記憶力，帶動攔截鋼索4復位，恢復至正常的防護狀態。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其改進構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。