[實用新型]一種校車超載監測裝置

有效

• 申請號: 201521063734.0
• 申請日: 2015-12-21
• 公開（公告）號: CN205273090U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 黃建國
• 申請（專利權）人: 江西南客校車運營服務有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;G01G19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種安全監測裝置，尤其是一種校車超載監測裝置。

背景技術

校車超載是現如今一個非常嚴峻的問題，校車超載嚴重威脅學生的人生安全，如 何監測校車超載，是我們要解決的問題。

實用新型內容

為了解決上述如何監測校車超載的問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供 一種校車超載監測裝置。

本實用新型的技術方案如下：

一種校車超載監測裝置，包括：傳感器、車架、前支架、后支架、減震器、鋼板彈簧、 傳感器連桿、傳感器拉桿、拉桿支架、U型螺栓、車橋、減震器支架、傳感器旋轉環、二號光電 耦合器、一號光電耦合器、遮光盤；其中：車架與前支架、后支架固定連接，鋼板彈簧與前支 架、后支架螺紋連接，鋼板彈簧下設有車橋，鋼板彈簧上安裝有U型螺栓，車橋一側設有減震 器支架，減震器支架與減震器轉動連接，車橋另一側設有拉桿支架，拉桿支架與傳感器拉桿 轉動連接，傳感器拉桿與傳感器連桿轉動連接，傳感器連桿與傳感器轉動連接，傳感器一側 設有一號光電耦合器，傳感器另一側設有二號光電耦合器，傳感器正中設有傳感器旋轉環， 遮光盤與傳感器旋轉環同軸安裝。

一種校車超載監測裝置，其中：遮光盤設有3個透光槽。

一種校車超載監測裝置，其中：遮光盤兩側安裝有二號光電耦合器、一號光電耦合 器，二號光電耦合器與一號光電耦合器相差180°。

本實用新型的優點在于：一種校車超載監測裝置，安裝在車架與U型螺栓之間，不 占有校車使用空間，精確監測校車超載，降低安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配示意圖。

圖2為本實用新型的傳感器結構示意圖。

圖3為本實用新型的傳感器裝配示意圖。

附圖標記：傳感器1、車架2、前支架3、后支架4、減震器5、鋼板彈簧6、傳感器連桿7、 傳感器拉桿8、拉桿支架9、U型螺栓10、車橋11、減震器支架12、傳感器旋轉環13、二號光電耦 合器14、一號光電耦合器15、遮光盤16。

具體實施方式

下面對照附圖說明，對本發明或本實用新型的具體實施方式進行描述。

實施例1、一種校車超載監測裝置，包括：傳感器1、車架2、前支架3、后支架4、減震 器5、鋼板彈簧6、傳感器連桿7、傳感器拉桿8、拉桿支架9、U型螺栓10、車橋11、減震器支架 12、傳感器旋轉環13、二號光電耦合器14、一號光電耦合器15、遮光盤16；其中：車架2與前支 架3、后支架4固定連接，鋼板彈簧6與前支架3、后支架4螺紋連接，鋼板彈簧6下設有車橋11， 鋼板彈簧6上安裝有U型螺栓10，車橋11一側設有減震器支架12，減震器支架12與減震器5轉 動連接，車橋11另一側設有拉桿支架9，拉桿支架9與傳感器拉桿8轉動連接，傳感器拉桿8與 傳感器連桿7轉動連接，傳感器連桿7與傳感器1轉動連接，傳感器1一側設有一號光電耦合 器15，傳感器1另一側設有二號光電耦合器14，傳感器1正中設有傳感器旋轉環13，遮光盤16 與傳感器旋轉環13同軸安裝。

實施例2、一種校車超載監測裝置，其中：遮光盤16設有3個透光槽，這樣設計是對 超載的進行三段式監測，其余同實施例1。

實施例3、一種校車超載監測裝置，其中：遮光盤16兩側安裝有二號光電耦合器14、 一號光電耦合器15，二號光電耦合器14與一號光電耦合器15相差180°，其余同實施例1。

工作原理：

車輛鋼板彈簧6變形量增加，車架3與車橋11之間的距離發生變化，傳感器拉桿8與 拉桿支架9一起隨著車橋11相對于車架2向上移動，再通過傳感器連桿7帶動傳感器1的遮光 盤16旋轉運動。在車輛沒有超載時，一號光電耦合器15之間為透光槽、二號光電耦合器14之 間為遮光板，兩者為“導通、截止”狀態;1.當車輛超載量在0－10%內時，一號光電耦合器 15之間為遮光板、二號光電耦合器14之間為透光槽，兩者為“截止、導通”狀態;2.當車輛超 載量在10%－20%內時，一號光電耦合器15與二號光電耦合器14之間都為透光槽，兩者為 “導通、導通”狀態;3.當車輛超載量在20%以上時，一號光電耦合器15與二號光電耦合器 14之間都為遮光板，兩者為“截止、截止”狀態。