[實用新型]一種充放電指示燈控制裝置

有效

• 申請號: 201521061972.8
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205232544U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 賴嘉濤;鄧華;胡燕嬌;唐程光;周奇文
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及車用儀器儀表控制領域，具體涉及一種車用儀表充放電指示燈控制裝置。

背景技術

車用儀表貼片LED用于顯示發電機的充放電狀態，當發電機啟動進行發電時，LED熄滅，當整車電源對發電機進行充電時，LED點亮。該LED的理想工作電流為14mA～16mA，最大工作電流不能超過20mA。

傳統的充放電指示燈控制裝置中，紅色貼片LED直接連接發電機電壓調節器D+端口，在發動機啟動后，發電機會發電，D+端會輸出電壓，但各型號發動機的發電機D+端電壓不一致，導致充放電指示燈回路產生的電流不一，直接影響紅色LED發光強度，有很大一部分車存在啟動后，LED不能熄滅，而是存在微亮的問題。

如圖1所示是現有技術中充放電指示燈的一種電路圖，其中，Excitation端連接發電機D+端，D1為開關二極管，其作用是防止外部電壓過高燒壞電路。R1為電流泄放電阻，其作用是電路斷電后，可以分掉LED上的殘留電流，避免LED誤亮。R2為勵磁電阻，提供給發電機勵磁電流，使發電機啟動后可以發電。R3為限流電阻，但其限流大小取決于VCC_Ignition與Excitation的電壓差，一旦VCC_Ignition與Excitation的電壓不一致，在發電機啟動后，電壓差還可以產生LED點亮的電流，LED就不會熄滅。與正常情況下，發電機啟動后LED就要熄滅不符。

實用新型內容

本實用新型提供了一種充放電指示燈控制裝置，以解決現有技術中充放電指示燈指示故障的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種充放電指示燈控制裝置，包括發電機電壓調節器，所述發電機電壓調節器具有電壓取樣端，所述電壓取樣端用于提供預激磁電流，所述裝置包括：充放電指示燈、LED驅動電路、與所述發電機電壓調節器的電壓取樣端連接的信號采集電路；所述LED驅動電路分別與所述信號采集電路、所述充放電指示燈連接，所述LED驅動電路用于獲取所述信號采集電路的信息，并根據信號采集電路的信息控制充放電指示燈的亮滅。

優選地，所述信號采集電路包括：

勵磁電路、以及所述與勵磁電路連接的控制電路；

所述勵磁電路與所述發電機電壓調節器的電壓取樣端連接，用于在車輛未啟動時，為發電機電壓調節器提供預勵磁電流；

所述控制電路與所述發電機電壓調節器的電壓取樣端連接，用于獲取所述發電機電壓調節器的電壓取樣端的電壓值，并對所述電壓值進行處理。

優選地，所述勵磁電路包括：

勵磁電阻、與勵磁電阻的一端連接的整車電源VCC_ignition、與勵磁電阻的另一端連接的開關二極管；

所述開關二極管的正極與勵磁電阻的另一端連接，所述開關二極管的負極分別與所述控制電路、所述發電機電壓調節器的電壓取樣端連接。

優選地，所述控制電路包括：

第一濾波電容C1、第二濾波電容C2、第一分壓電阻R15、第二分壓電阻R16、鉗位電路、控制器電源VCC；

其中，第一濾波電容C1的一端分別與所述發電機電壓調節器的電壓取樣端、所述第一分壓電阻R15一端連接；第一濾波電容C1的另一端接地，用于對所述發電機電壓調節器的電壓取樣端的輸出電壓進行濾波；

所述第一分壓電阻R15另一端分別與所述第二分壓電阻R16的一端、所述LED驅動電路、所述第二濾波電容C2的一端、所述鉗位電路連接，其中，所述第二分壓電阻R16的另一端與地連接，所述第二濾波電容C2的另一端與地連接；

所述鉗位電路與所述控制器電源VCC連接。

優選地，所述鉗位電路為肖特基二極管。

優選地，所述肖特基二極管為BAS70-04。

優選地，所述LED驅動電路包括：儀表控制器、限流電阻R17；

所述儀表控制器連接在充放電指示燈的負極與信號采集電路之間，用于獲取所述信號采集電路的信息，并根據信號采集電路的信息向所述充放電指示燈輸出控制信號；

限流電阻R17的一端與所述控制器電源VCC連接，限流電阻R17的另一端與充放電指示燈的正極連接。

優選地，所述儀表控制器為單片機。

優選地，所述單片機為MB96690單片機。

優選地，所述充放電指示燈為紅色表貼LED，其額定電壓為2V。

本實用新型的有益效果在于：