[實用新型]一種帶有新型臨時橋墩的應急橋梁

有效

• 申請號: 201521061645.2
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205242281U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 李聚軒;張云紅;張靜;程萬里;鄭義;孫奇;喬偉;雷克平;田廣才;汪建偉
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事交通學院
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 張義

技術領域

本實用新型涉及道路與鐵道工程技術領域，特別是涉及一種帶有新型臨時 橋墩的應急橋梁。

背景技術

橋梁在自然災害或者戰時極易受到破壞，對搶險救災和戰時交通運輸造成 重大負面影響，影響巨大，在汶川地震、蘆山地震和歷次戰爭中都證明了這一 點。目前橋梁搶修的方法主要有三種：一是按照橋梁工程標準架設新橋，但架 設周期長，不能滿足應急交通運輸的需要；二是采用國家儲備的制式橋梁搶修 器材架設臨時橋梁。汶川地震時，就采取了從貴州、云南、廣東、山東等地緊 急調運裝配式公路鋼橋用于災區的方法，但制式橋梁搶修器材儲備少、運輸距 離遠；三是使用當地能夠籌集的就便器材架設臨時橋梁，如朝鮮戰爭中志愿軍 架設的木橋，汶川抗震救災中空降兵架設的鋼木結構混合橋，其缺點是承載力 不穩定，橋梁下方凈空低不能滿足水流通過要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種帶有新 型臨時橋墩的應急橋梁。

為實現本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種帶有新 型臨時橋墩的應急橋梁，包括橋墩結構和上部結構、橋臺，所述橋墩結構可以 為一層集裝箱，或者，二層集裝箱，或者，三層集裝箱，當為二層或三層集裝 箱時，集裝箱從底向上依次連接，其中，最上部的集裝箱的頂面與橋梁上部結 構相連接。

其中，所述橋墩結構為兩個，且兩個橋墩結構的集裝箱數量相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1.集裝箱架設橋墩，間隔和 高度較大，橋下凈空較大，相比于管涵、鋼管涵等設施，具有不阻塞河道的優 勢；2.集裝箱使用普遍，用集裝箱架設橋墩操作簡單，相比于制式架橋器材， 取材方便、架設簡單、快捷；3.集裝箱承載能力較大，灌入混凝土后承載能力 更是顯著提高，相比于木質、鋼木混合等材料架設的橋墩，承載能力更大、安 全性更高。

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中：1.底層集裝箱，2.中間層集裝箱，3.頂層集裝箱，4.橋梁上部結構， 5.橋臺。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解， 此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

應當說明的是，本申請中所述的″連接″和用于表達″連接″的詞語，如 ″相連接″、″相連″等，其既可以指代某一部件與另一部件直接連接，也可以 指代某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

如圖1所示，為本實用新型橋墩采用三層集裝箱結構時的實施例，本實用 新型提供了一種帶有新型臨時橋墩的應急橋梁，包括橋墩結構和上部結構、橋 臺，所述橋墩結構包括從底向上依次連接的底層集裝箱、中間層集裝箱、頂層 集裝箱(三層集裝箱)，如果所需高度不高，可以只設頂層集裝箱(一層集裝箱) 或同時設底層集裝箱和頂層集裝箱(兩層集裝箱)，所述頂層集裝箱的頂面與橋 梁上部結構相連接。

其中，所述橋墩結構為兩個，任一個均包括從底向上依次連接的底層集裝箱、 中間層集裝箱、頂層集裝箱(三層集裝箱)，如果所需高度不高，可以只設頂層 集裝箱(一層集裝箱)或同時設底層集裝箱和頂層集裝箱(兩層集裝箱)。

本實用新型可以按照如下方式實施：用充填過沙石的集裝箱做橋墩，單個 集裝箱高度不夠時，將集裝箱碼放，角件用扣件連接，作為橋墩，最多可以碼 放三層，高度達到7.8m，增大橋下凈空。集裝箱框架結構承載能力較大，其四 周角件可以起到約束橫向移動的作用；當上部結構總質量和通載車輛總質量大 于20000kg時，需要在集裝箱內灌入混凝土提高承載能力。灌入前使用切割設 備(可以使用機械切割設備和熱切割設備)，將集裝箱頂部箱板切除。在灌注時 為了防止側向壓力過大，每次灌注高度控制在1m以內，待澆筑完1-2h后， 繼續灌注；(3)對集裝箱碼放兩層或三層作為橋墩時，在集裝箱四角打入 HW200×200型鋼(或截面積相等型鋼)，抵抗橫向力，以提高穩定性。

集裝箱橋墩集裝箱個數，可以根據下表安排：

為了便于運輸及安放，集裝箱橋墩選用20尺標準集裝箱，該型集裝箱結構 尺寸約為6m×2.4m×2.4m。最多采用3層疊加，根據河床地質情況確定每層 集裝箱個數。