[實用新型]汽車用LED大燈

有效

• 申請號: 201521061609.6
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205227132U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 汪會平
• 申請（專利權）人: 汪會平
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/67;F21V29/83;F21V29/89;F21V29/503;F21W101/02;F21W101/10;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，尤其涉及一種以LED燈作為汽車車燈 的汽車用LED大燈。

背景技術

車燈是汽車的重要組成部分，其在車輛行駛及保證行車安全方面起著非常 重要的作用。長期以來，汽車車燈一直沿用鹵素燈和疝氣燈，它們雖可滿足基 本的使用要求，但也存在工作溫度高、電能消耗大、輸出光效低、使用壽命短、 光衰大、啟動有延時等缺陷。如55W/12V的鹵素燈在使用中，其燈泡附近的溫 度大于250℃，而目前汽車大燈的燈杯大多采用塑料成型，并在燈杯內表面電 鍍反光材料形成反光層，在上述高溫作用下，燈杯的反光材料會加速老化并脫 落。使用一段時間后，透光率會下降，使得燈光輸出減弱，危害行車安全。

針對鹵素燈和疝氣燈的上述缺陷，本領域技術人員采用LED等來解決上述 的技術問題。如CN104566115A公開了一種LED汽車大燈，該LED汽車大燈設有 一個可導電及散熱的LED燈基座，該LED燈基座的前端對稱固定有一對LED燈 珠，LED燈基座的后端與線路板連接，所述LED燈珠的一個管腳與所述LED燈 基座導通，LED燈珠的另一個管腳與線路板連接，所述LED燈基座的后端連接 有散熱器，該散熱器上固定有冷卻用風扇，該風扇與所述線路板相連接。這種 LED汽車大燈具有工作溫度低，電能消耗小、輸出光效高，使用壽命長，光衰 小等特點，但由于將風扇設置于大燈的尾部，距離發光芯片距離較大，散熱效 果較差，同時由于散熱器的體積較大，占用空間大，安裝不方便。

因此，本領域技術人員亟需研究一種散熱效果好、體積較小、安裝方便的 汽車用LED大燈。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型提出了一種散熱效果好、體積小、 安裝方便的汽車用LED大燈。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車用LED大燈，至少包括用于 與汽車反光透鏡連接的卡盤以及設置于所述卡盤一端的支座，所述支座上設置 有基板；所述卡盤的另一端設置有連接柱，所述連接柱的內設置有貫穿所述支 座的布線孔，二LED芯片分別設置于所述基板的二側面；所述支座遠離所述卡 盤的一端還設置有風扇基座，風扇可旋轉地設置于所述風扇基座上；所述風扇 基座與所述風扇之間還設置有用于驅動風扇的驅動電源。

在一些具體實施方式中，所述支座上還設置有多個散熱溝槽。

在一些具體實施方式中，所述散熱溝槽沿所述支座的軸向平行設置。

在一些具體實施方式中，所述支座采用鋁或者銅制作。

在一些具體實施方式中，所述風扇由塑料制成。

在一些具體實施方式中，所述基板的厚度為0.6-0.8mm。

在一些具體實施方式中，所述基板采用銅制作。

本實用新型的有益效果：

本實用新型采用上述的結構設計，將風扇設置于靠近LED芯片的風扇基座 上，LED芯片散發的熱量可以迅速傳遞至外圍，提高了散熱效果。同時，由于 將風扇設置于支座的端部，風扇體積減小，在LED燈節省所占空間的同時，提 高了安裝的便捷性，也由于風扇體積的減小，節約了原材料，降低了成本。

本實用新型的上述結構，散熱溝槽的設置進一步增大了LED燈的散熱面積， 提高了散熱效果。散熱溝槽沿支座的軸向設置時，減小了風流的阻力，提高了 散熱速度。

本實用新型的上述結構設計，支座采用鋁或者銅等金屬材料制作，金屬材 料不僅具有導電性，而且又具有高效導熱性能，可以將LED芯片產生的熱量迅 速傳遞至外圍，提高了LED燈的散熱效果。

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一 步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一具體實施方式的主視結構示意圖。

圖2為圖1的側視結構示意圖。

具體實施方式