[實用新型]解決運載工具后側盲區視線、擴充寬度視線的后視鏡片

有效

• 申請號: 201521061238.1
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN205273316U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 何祥喜
• 申請（專利權）人: 何祥喜
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型及車輛后視鏡，具體是一種解決運載工具后側盲區視線、擴 充寬度視線的后視鏡片。

背景技術

1、據報道，我國由于交通運輸工具后視鏡盲區造成交通事故約占30％， 特別因為開車打開左或右轉向燈，看看左或右側后視鏡，確認沒車，便準備 打方向盤并線或出環島，突然從車左或右側冒出一輛車，這樣的情況不是后 視鏡調節不到位，而是目前后有車輛的后視鏡橫向視區過小而導致；即使后 視鏡全部調整到位，但為什么剮擦還是在所難免呢？這和后視鏡的盲區有關， 根據資料顯示，正常的駕駛人在僅轉動眼球而不回頭的情況下，人們雖然可 以看到前方200度左右的范圍，實際正真有效直接單一目視清楚約90度至 140度左右范圍，在交通工具前行與倒行中，目前市面上現有左右后視鏡再 加中央后視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，剩下的160度則是 盲區，有些車主在后視鏡上又貼上了一個小小的凸鏡，這的確能再進一步消 除一些死角，但是視角范圍越廣的后視鏡，影像的變形程度越大，同時和鏡 中物體的距離越難拿捏。2、在我們會車路口準備向左并入主車道時，剛到會 車路口時，由于交通運輸工具車身還沒有與主車道形成同一直線方向是，舊 式車輛左后視鏡是無法觀看到左側第1條車道靠近的路面情況，只能通過駕 駛員左扭頭觀察窗外及后側是否有車，但時，有一些駕駛員忘記觀察或顧及 不了前方車輛的行駛而造成交通事故。3、車輛在拐彎的時候，被轉彎或調頭 的一側后視鏡對道路的視區變小，通常只看到車身側面及與車身垂直的后方， 看不到另一車道路面情況，從而容易造成交通事故。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種能保持原有的逼真度，同 時能向外增大0.5倍至2倍的橫向視距，減少事故發生率，提高了安全駕駛 的解決運載工具后側盲區視線、擴充寬度視線的后視鏡片。

解決上述技術問題的方案為：

解決運載工具后側盲區視線、擴充寬度視線的后視鏡片，其特征在于：所 述運載工具后視鏡片以縱向劃分成兩個曲面視區段，兩個曲面視區段分別包 括：向后傾斜的曲面尾部視區段(1)及曲面前部視區段(2)，曲面尾部視 區段(1)與曲面前部視區段(2)的反光形成有相互交叉視線，曲面前部視 區段(1)用于用于觀察正常行駛、運載工具側面及變更一側行駛的觀察， 曲面尾部視區段(2)用于拓寬運載工具對出視線、正常行駛及變更一側行 駛的觀察、后側盲區視線。

進一步：所述向后傾斜的曲面尾部視區段(1)占整體橫向比例寬度小于40％； 所述曲面前部視區段(2)占整體橫向比例寬度小于80％；所述曲面中部視區 段(21)占整體橫向比例寬度小于70％。

進一步：所述的運載工具為陸地車輛或水上運輸工具或空中運輸工具或火車 或高鐵或地鐵。

進一步：所述的陸地車輛為機動車或電車；所述的水上運輸工具為船或艦或 水上摩托車；所述的空中運輸工具為飛機或直升機或無人機或纜車。

進一步：所述的機動車為轎車或汽車或摩托車；所述的電車為電動汽車或電 動轎車。

本實用新型的一種解決運載工具后側盲區視線、擴充寬度視線的后視鏡 片的有益效果為：本產品能保持原有的逼真度，同時能向外增大0.5倍至2 倍的橫向視距，曲面尾部視區段與曲面前部視區段的反光形成有相互交叉視 線，即：坐在駕駛室能近距離地將視線拓寬看到第2條、第3條車道，解決 車輛后部兩側的盲區視線，同時也能看到方向盤對出至車輛后尾部的車身側 面；在向左或向右變更車道時能掃除車輛后部兩側的盲區視線，并能清楚看 到該側第1條、第2條、第3條車道的路面情況，甚至可以遠距離觀察到第 4條車道的路面情況，使駕駛員掌握是否變更的主觀判斷；在會車靠近要并 入主車道時，該側可以看到第1條、第2條車道的路面情況，甚至可以遠距 離觀察到第3條路面情況；本產品大大減少事故發生率，提高了安全駕駛。

附圖說明

圖1為本實用新型的產品鏡面主視圖；

圖2為本實用新型產品以正常安裝使用的鏡面橫向截面圖；

圖3為本實用新型產品曲面尾部視區段與曲面前部視區段的反光形成相互交 叉視線圖或使用的反光視線示意圖。

具體實施方式