[實用新型]一種新型沿河線路路堤

有效

• 申請號: 201521060929.X
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205242195U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 張云紅;李聚軒;張靜;孫奇;鄭義;程萬里;田廣才;雷克平;汪建偉;喬偉
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事交通學院
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E02D17/20;E02B3/10
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 張義

技術領域

本實用新型涉及道路與鐵道工程技術領域，特別是涉及一種新型沿河線路 路堤。

背景技術

沿河修建的道路與鐵路的路堤容易在大雨、臺風、山洪、地震等自然災害 爆發時被水流沖毀，受到破壞，對搶險救災和交通運輸造成重大負面影響，影 響巨大。目前對路堤修補的方法主要有：填裝沙石編織袋、堤壩石頭和樹木， 防止洪水繼續沖刷堤壩。

然而，上述方法存在如下缺陷：抗沖刷能力較差、搶修時效較差以及架設 復雜、取材不便等。基于此，本實用新型提供了一種新型沿河線路路堤。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種基于利 用集裝箱進行沿河線路路堤搶修的方法。

為實現本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種新型沿 河線路路堤，所述路堤結構包括：碎土石填充物、集裝箱路堤主體、填筑坡腳， 所述集裝箱路堤主體設置于路面結構下方，集裝箱的下端側面設置有填筑坡腳。

其中，所述集裝箱內填充有砂石或混凝土。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1.集裝箱路堤，整體性好，填 入砂石或混凝土后，自重增加，抗沖擊力提高，可以很好的抵抗洪水等對路堤 的強大沖擊力；且由于壁板和頂底梁的作用，集裝箱的整體性強，相比于傳統 的砂石或沙袋填充，抗沖刷能力更強；2.集裝箱路堤的砂石填充，可在受毀路 堤附近場地進行，增大作業面積，相比于直接在現場填筑砂石，搶修時效更快 捷；3.集裝箱使用普遍，用集裝箱建造橋臺操作簡單，相比于全部用砂石編織袋、 石頭或樹木填補缺口，取材方便、架設簡單，恢復交通更加快捷。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.路面結構，2.碎土石或編織袋填充，3.集裝箱，4.填筑坡腳。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解， 此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

應當說明的是，本申請中所述的“連接”和用于表達“連接”的詞語，如 “相連接”、“相連”等，其既可以指代某一部件與另一部件直接連接，也可以 指代某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

本實用新型涉及道路與鐵道工程領域，特別是當發生自然災害或者戰時， 為了盡快恢復交通，可采用此法搶修路堤，從而加快原道路或鐵路搶修速度。 用充填過砂石或混凝土的集裝箱放置在被沖毀的路堤缺口最靠近河流處，其余 空缺處用填充砂石的編織袋或碎土石等碎狀材料填充。單個集裝箱高度不夠時， 可將集裝箱碼放，角件用扣件連接，作為高路堤使用。

如圖1所示，本實用新型提供了一種新型沿河線路路堤，一種新型沿河線 路路堤，所述路堤結構包括：碎土石填充物、集裝箱路堤主體、填筑坡腳，所 述集裝箱設置于路面結構下方，集裝箱的下端側面設置有填筑坡腳。

本實用新型可以按照下述方法建造，所述方法包括如下步驟：

步驟1，集裝箱選取：選取合適尺寸的集裝箱；

步驟2，集裝箱及場地的處理：將集裝箱放置處原路堤面進行清理，地面整 平、壓實，以保證上部結構平穩；集裝箱內填充適量沙土，增大抗側移力和抗 沖刷力；集裝箱填充砂石或混凝土可根據現場機械吊裝能力和搶修時間等條件， 采用先安放再填充，或場地外填充后再吊裝入位的方式；當集裝箱頂面高度高 于原路面高度時，通過對集裝箱底部土石挖方，調整路堤的高度；當單個集裝 箱高度不夠時，可將集裝箱碼放，角件用扣件連接，最多可以碼放兩層，根據 路堤基底地質情況確定每層集裝箱個數；

步驟3，集裝箱安放后處理：集裝箱長向順著線路方向放置后，將與原路堤 連接處的空隙用級配碎石或填裝砂石的編織袋填方。

其中，在集裝箱內填充混凝土的步驟包括：

步驟101，將集裝箱頂板切割兩個1m×1m的洞，便于澆筑和振搗混凝土， 箱門鎖死，間隙適當密封；

步驟102，將集裝箱放置在設定位置，如果是底層集裝箱則要求場地平整， 經過初步壓實，防止側向傾斜；

步驟103，在集裝箱四角內側打入4根型鋼，保證型鋼外緣距側板距離不 小于50mm，其高度與橋臺高度相同；

步驟104，分層澆注混凝土，每層厚度約1m，每層澆注間隔為1小時，視 情況需要，可澆筑早強混凝土；