[實用新型]一種汽油機點火線圈斷火率測試儀

有效

• 申請號: 201521060490.0
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN205387984U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 蔡椿軍;李永峰
• 申請（專利權）人: 天津斯巴克瑞汽車電子股份有限公司
• 主分類號: F02P17/00
• 分類號: F02P17/00
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

技術領域

本實用新型涉及一種汽油機點火線圈測試設備，特別涉及一種汽油機點火線圈斷火率測試儀。

背景技術

點火線圈作為汽油發動機點火系統的重要組成部件，其性能的好壞直接關系到汽車的工況，目前,我們采用汽車點火線圈專用測試系統對點火線圈的各項性能參數進行測量分析后發現，只需要通過對汽車點火線圈斷火率進行測試就可以對點火線圈進行定性判斷，因此，有必要研制汽車點火線圈斷火率測試儀。

發明內容

鑒于現有技術存在的問題，我們通過對點火線圈各項參數的分析，再結合多種點火線圈產品的實際使用狀況，提供一種汽油機點火線圈斷火率測試儀,具體技術方案是，一種汽油機點火線圈斷火率測試儀，包括單片機交互系統、初級線圈點火電路、斷火信號檢測電路,其特征在于：初級線圈點火電路連接為，單片機的I/O口輸出的脈沖信號，通過光耦O3隔離后進入斯密特集成電路U2進行整形，整形后由調幅電路U3A將信號電壓調節到+5V，再由三極管Q7和三極管Q8組成的對管電路輸出給點火線圈；斷火信號檢測電路連接為，當點火線圈次級正電壓點火一次時，會有電流從端子X4流入，經過電路中的光耦O1，流入到地，光耦01導通，通過比較器U4B整形后會輸出一個脈沖信號IG-2給單片機，當點火線圈次級負電壓點火一次時，電路中的光耦O2導通，通過比較器U4A整形后輸出一個脈沖信號IG-1給單片機，單片機接收到脈沖信號后確認為點火線圈點火成功一次，如果沒有接收到脈沖信號則判定為斷火一次；系統電路連接為，單片機交互系統通過初級線圈點火電路與被測點火線圈的初級線圈連接，放電針與被測點火線圈的次級線圈相連，被測點火線圈的次級線圈通過斷火信號檢測電路后連接單片機交互系統。

本實用新型的技術效果是，體積小、便于現場使用，檢測快速、準確，儀器性能穩定可靠,實現了數字化,提高了測試水平,為現場解決問題提供了新的途徑。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統框圖。

圖2是本實用新型的初級點火信號電路原理圖。

圖3是本實用新型的斷火信號檢測電路原理圖。

具體實施方式

如圖1、所示，系統電路連接為，單片機交互系統通過初級線圈點火電路連接被測點火線圈的初級線圈連接，放電針與被測點火線圈的次級線圈相連，被測點火線圈的次級線圈通過斷火信號檢測電路后連接單片機交互系統。單片機采用電平信號，按鍵和LED數碼管顯示采用動態輪尋輪顯，能有效避免誤判及顯示錯誤；

如圖2所示，初級點火信號電路連接，單片機的I/O口輸出的脈沖信號，通過光耦O3隔離后進入斯密特集成電路U2進行整形，整形后由調幅電路U3將信號電壓調節到+5V，再由三極管Q7和Q8組成的對管電路輸出給點火線圈；

如圖3所示，斷火信號檢測電路3連接，點火線圈次級正電壓點火一次時，電流從端子X4流入，經過電路中的光耦Q1，流入到地，此時光耦Q1導通，通過比較器U4-B整形后會輸出一個脈沖信號給單片機，當點火線圈次級負電壓點火一次時，電流由地，經過電路中的光耦Q2，流入到端子X4，此時電路中的光耦Q2導通，通過比較器U4-A整形后輸出一個脈沖信號給單片機，單片機接收到脈沖信號后確認為點火線圈點火成功一次，如果沒有接收到脈沖信號則判定為斷火一次。

基本工作原理：

單片機采用鍵盤發送點火命令，初級點火信號電路根據設定好的頻率和高電平脈沖寬度輸出點火信號，點火線圈在接收到點火信號后，點火線圈的初級線圈開始充電。在點火信號截止后，點火線圈的初級線圈瞬間放電，并會產生大約400V的感應電壓，點火線圈的次級線圈將產生30KV以上的感生電動勢，該電壓會在擊穿空氣后對地進行放電，當點火線圈成功點火后，有電流流過斷火信號檢測電路并形成一個脈沖信號，表示點火成功一次，反之表示斷火一次。單片機在給出一定數量的點火脈沖后，再與采集的點火次數對比得出斷火率，同時驅動LED數碼管顯示。

特點：

a.該儀器能定量測定100次-9999次點火中實際斷火次數和斷火百分率,并用LED數碼管顯示出來。

b.采用先進的SOC芯片及硬件濾波技術，整機具備較強的抗干擾能力和穩定性。

c.體積小、便于現場使用。