[實(shí)用新型]一種散熱翅片及齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521060474.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205260231U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董偉干;金明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇天賦新能源工程技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F03D80/60
• 分類(lèi)號(hào): F03D80/60
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 張芹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種散熱翅片，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的齒輪箱上的散熱翅片。

背景技術(shù)

目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用單級(jí)冷卻方式(即空氣直接對(duì)齒輪箱進(jìn)行冷卻)具有價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，但是，其存在著一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，就是當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)滿功率發(fā)電且氣溫較高時(shí)，齒輪箱較易出現(xiàn)高溫報(bào)警反饋，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)而進(jìn)入限功率狀態(tài)。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其問(wèn)題有兩個(gè)：一、在當(dāng)油冷散熱器運(yùn)行一段時(shí)間后，其散熱器的表面會(huì)被各種雜質(zhì)堵塞，清洗之后，問(wèn)題會(huì)有一定程度的緩解，但是，仍然清洗不完全，有些散熱翅片上的污物清洗難度非常大，甚至清洗不下來(lái)；二、散熱片的進(jìn)風(fēng)口容易被較大的雜物所堵塞，導(dǎo)致進(jìn)風(fēng)不暢，導(dǎo)致熱交換較慢。

目前采用的散熱片的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，圖1中的方格狀結(jié)構(gòu)和圖2中的百葉窗結(jié)構(gòu)，極易導(dǎo)致卡塞雜物的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致空氣的流通不當(dāng)，并且，清洗時(shí)，也極為困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是散熱片內(nèi)部雜物的卡塞和當(dāng)散熱片進(jìn)風(fēng)口被較大的雜物所阻塞時(shí)進(jìn)風(fēng)不暢的現(xiàn)象，提供一種散熱翅片和包括該散熱翅片的齒輪箱。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體如下：

一種散熱翅片，包括翅片基板和若干并排平行設(shè)于翅片基板上的蛇形翅片，其特征在于，各個(gè)蛇形翅片與垂直于風(fēng)向的同一條直線的交點(diǎn)處的彎曲方向相同，蛇形翅片之間構(gòu)成供空氣流動(dòng)的風(fēng)道，風(fēng)向上游為進(jìn)風(fēng)側(cè)，風(fēng)向下游為出風(fēng)側(cè)，所述蛇形翅片的寬度d自進(jìn)風(fēng)側(cè)向出風(fēng)側(cè)逐漸變小。

如此設(shè)計(jì)，蛇形翅片之間的風(fēng)道的寬度基本相同，只要能進(jìn)入風(fēng)道的雜物，在通過(guò)該風(fēng)道的時(shí)候，就不會(huì)被堵塞在風(fēng)道內(nèi)，而進(jìn)不了該通道的較大的雜物，則一般進(jìn)不來(lái)；而本技術(shù)方案的設(shè)計(jì)更為突出了這一點(diǎn)，該風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)側(cè)的寬度要小于出風(fēng)側(cè)的寬度，如此，可有更大的把握防止進(jìn)入風(fēng)道內(nèi)的雜物堵塞在通道內(nèi)。

進(jìn)一步優(yōu)化的，所述蛇形翅片的進(jìn)風(fēng)側(cè)一端的上沿設(shè)有與水平夾角為10°～40°的倒角式的斜坡，該斜坡的最低處到翅片基板的距離L大于或等于蛇形翅片高度的一半。

如此設(shè)計(jì)，可保證散熱翅片的進(jìn)風(fēng)更為順暢，解決進(jìn)風(fēng)不足的問(wèn)題。

進(jìn)一步優(yōu)化的，所述夾角為30°,所述距離L為蛇形翅片的一半。

如此設(shè)計(jì)，進(jìn)風(fēng)效果最好。

進(jìn)一步優(yōu)化的，所述斜坡的端部處設(shè)有風(fēng)道方向可被空氣穿過(guò)的支撐件，該支撐件的頂部與蛇形翅片的頂部等高。

如此設(shè)計(jì)，當(dāng)散熱片疊加在一起時(shí)，可防止斜坡一側(cè)沒(méi)有支撐，造成散熱片的不穩(wěn)固，更為重要的一點(diǎn)是，該支撐件可以防止較大的雜物進(jìn)入散熱片內(nèi)。

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用齒輪箱，該齒輪箱上的散熱器包括上述的散熱翅片。該齒輪箱有效的解決了現(xiàn)有采用空氣冷卻的齒輪箱散熱不足的問(wèn)題。

本散熱翅片具有進(jìn)風(fēng)量大、散熱快和不堵塞的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)，本風(fēng)力發(fā)電機(jī)用齒輪箱也具有散熱快和不被雜物堵塞的優(yōu)點(diǎn)，有效的解決了現(xiàn)有齒輪箱的高溫報(bào)警問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的介紹：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中方格狀散熱片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中含有百葉窗的散熱片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本散熱翅片的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本散熱翅片的透視結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本散熱翅片的垂直于風(fēng)向的側(cè)視圖；

圖6為本散熱翅片的進(jìn)風(fēng)側(cè)一端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：A為易卡塞處，箭頭為風(fēng)向，d為蛇形翅片的寬度，L為斜坡的最低處到翅片基板的距離，1為翅片基板，2為蛇形翅片，3為風(fēng)道，4為進(jìn)風(fēng)側(cè)，5為出風(fēng)側(cè)，6為斜坡，7為支撐件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體的介紹：

如圖3至6所示，本散熱翅片，包括翅片基板1和5～15條并排平行設(shè)于翅片基板1上的蛇形翅片2，各個(gè)蛇形翅片2與垂直于風(fēng)向的同一條直線的交點(diǎn)處的彎曲方向相同，蛇形翅片2之間構(gòu)成供空氣流動(dòng)的風(fēng)道3，風(fēng)向上游為進(jìn)風(fēng)側(cè)4，風(fēng)向下游為出風(fēng)側(cè)5，所述蛇形翅片2的寬度d自進(jìn)風(fēng)側(cè)4向出風(fēng)側(cè)5逐漸變小。

所述蛇形翅片2的進(jìn)風(fēng)側(cè)4一端的上沿設(shè)有與水平夾角為10°～40°的倒角式的斜坡6，該斜坡6的最低處到翅片基板1的距離L大于或等于蛇形翅片2高度的一半。

作為優(yōu)選方案，所述夾角為30°,所述距離L為蛇形翅片2的一半。