[實(shí)用新型]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521059881.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN205225418U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻文才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶圣錦汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F01P5/02
• 分類號(hào): F01P5/02
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，汽車上所應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻設(shè)備通常是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇通常需要由風(fēng)扇固定框固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，防止風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，但傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框一般都是簡(jiǎn)單的框體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單功能單一的風(fēng)扇固定框無法滿足現(xiàn)有市場(chǎng)的需求，本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框能夠更好地幫助發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)行固定，提高發(fā)動(dòng)機(jī)整體散熱效果，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題,本實(shí)用新型使用方便，自動(dòng)化程度高，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框，包括外框體、內(nèi)框體、軸承、支柱、軸承內(nèi)圈、外固定支桿、安裝孔、導(dǎo)風(fēng)體和通風(fēng)凹槽，所述外框體后側(cè)中部設(shè)有內(nèi)框體，所述內(nèi)框體前側(cè)設(shè)有軸承，所述軸承外側(cè)等角度分別設(shè)有支柱，所述外框體通過支柱與軸承相連接，所述軸承內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)圈，所述外框體外側(cè)四角分別設(shè)有外固定支桿，所述內(nèi)框體上四角分別設(shè)有固定孔，所述外框體左側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)體。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)體可根據(jù)需要進(jìn)行拆卸。

進(jìn)一步地，所述外框體前側(cè)中部設(shè)有通風(fēng)凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間工作導(dǎo)致機(jī)體升溫，需要利用風(fēng)扇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻降溫，利用內(nèi)框體上的固定孔將固定框安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，利用導(dǎo)風(fēng)體對(duì)風(fēng)的流向進(jìn)行調(diào)整，增加了風(fēng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的充分接觸，利用通風(fēng)凹槽充分保證風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的安全性，防止風(fēng)扇因轉(zhuǎn)動(dòng)與外部物體相碰撞引發(fā)故障，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化、散熱率明顯得到提高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性高、能夠有效延長(zhǎng)風(fēng)扇的使用壽命以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外框體，2內(nèi)框體，3軸承，4支柱，5軸承內(nèi)圈，6外固定支桿，7安裝孔，8導(dǎo)風(fēng)體，9通風(fēng)凹槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇固定框，包括外框體1、內(nèi)框體2、軸承3、支柱4、軸承內(nèi)圈5、外固定支桿6、安裝孔7、導(dǎo)風(fēng)體8和通風(fēng)凹槽9，所述外框體1后側(cè)中部設(shè)有內(nèi)框體2，所述內(nèi)框2體前側(cè)設(shè)有軸承3，所述軸承3外側(cè)等角度分別設(shè)有支柱4，所述外框體1通過支柱4與軸承3相連接，所述軸承4內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)圈5，所述外框體1外側(cè)四角分別設(shè)有外固定支桿6，所述內(nèi)框體2上四角分別設(shè)有固定孔7，所述外框體1左側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)體8。

所述導(dǎo)風(fēng)體8可根據(jù)需要進(jìn)行拆卸，所述外框體1前側(cè)中部設(shè)有通風(fēng)凹槽9。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間工作導(dǎo)致機(jī)體升溫，需要利用風(fēng)扇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻降溫，利用內(nèi)框體上的固定孔將固定框安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，利用導(dǎo)風(fēng)體對(duì)風(fēng)的流向進(jìn)行調(diào)整，增加了風(fēng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的充分接觸，利用通風(fēng)凹槽充分保證風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的安全性，防止風(fēng)扇因轉(zhuǎn)動(dòng)與外部物體相碰撞引發(fā)故障，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化、散熱率明顯得到提高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性高、能夠有效延長(zhǎng)風(fēng)扇的使用壽命以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。