[實用新型]方向盤支撐支架

有效

• 申請號: 201521058104.4
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205220767U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 蔣強岳;鄭偉
• 申請（專利權）人: 太航常青汽車安全設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 陳建中

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種方向盤支撐支架。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，消費者對汽車性能要求也越來越高。特別是當發生撞擊情況時，如何盡最大可能的減少對駕駛人員的傷害顯得越來越重要。

汽車方向盤骨架是控制汽車行駛方向的重要零部件。由于現有的方向盤與方向盤支撐支架大多為一體件，當汽車發生撞擊情況時，整個方向盤會撞到人體，使得人體受到較大的撞擊。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方向盤支撐支架，該方向盤支架在受到較大撞擊力時，方向盤與方向盤支撐支架可以分離，從而給予駕駛人員較大的自由空間，減少駕駛人員受到的傷害。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種方向盤支撐支架，包括平置支撐板和支撐桿，支撐板通過支撐桿連接方向盤，上述平置支撐板設有至少三個平置軸孔，上述軸孔繞支撐板周向布置，每個軸孔對應一個支撐桿，上述支撐桿端部設有平置轉軸，上述轉軸置于上述軸孔，上述軸孔的孔壁設有切縫，切縫的寬度小于轉軸的直徑。

優選地，上述切縫的寬度大于轉軸的半徑。

優選地，上述切縫位于轉孔內側壁。

優選地，支撐板設有三個平置軸孔，上述平置軸孔繞支撐板周向均布。

優選地，上述支撐桿轉動連接方向盤。

優選地，支撐板為U形，支撐板設有卡槽和凸起，上述卡槽和凸起用于固定卡簧。

優選地，支撐板設有通孔，用于穿過安全氣囊殼體上的卡鉤。

本實用新型的工作原理為：當汽車未受到撞擊時，支撐桿的轉軸束縛于支撐板上的軸孔，方向盤支撐支架可以支撐方向盤正常工作；當汽車受到撞擊時，如果力度較大，由于軸孔側壁設有切縫，支撐桿的轉軸將通過切縫擺脫軸孔的束縛，支撐桿將與支撐板分離，駕駛人員將獲得更大的自由空間，減少了對駕駛人員的傷害。支撐桿與方向盤鉸接，可實現方向盤骨架在受到外力時，產生更大的形變，為駕駛人員獲得更大的自由空間。支撐板設置的卡槽、凸起和通孔，可實現安全氣囊組件的更好固定。

本實用新型的有益效果為：該方向盤支架在受到較大撞擊力時，方向盤與方向盤支撐支架可以分離，從而給予駕駛人員較大的自由空間，減少駕駛人員受到的傷害。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型具體實施的技術方案是：

一種方向盤3支撐支架，包括平置支撐板1和支撐桿2，支撐板1通過支撐桿2連接方向盤3，上述平置支撐板1設有至少三個平置軸孔11，上述軸孔11繞支撐板1周向布置，每個軸孔11對應一個支撐桿2，上述支撐桿2端部設有平置轉軸21，上述轉軸21置于上述軸孔11，上述軸孔11的孔壁設有切縫111，切縫111的寬度小于轉軸21的直徑。

上述切縫111的寬度大于轉軸21的半徑。

上述切縫111位于轉孔內側壁。

支撐板1設有三個平置軸孔11，上述平置軸孔11繞支撐板1周向均布。

上述支撐桿2轉動連接方向盤3。

支撐板1為U形，支撐板1設有卡槽和凸起，上述卡槽和凸起用于固定卡簧。

支撐板1設有通孔，用于穿過安全氣囊殼體上的卡鉤。

本實用新型的工作原理為：當汽車未受到撞擊時，支撐桿2的轉軸21束縛于支撐板1上的軸孔11，方向盤3支撐支架可以支撐方向盤3正常工作；當汽車受到撞擊時，如果力度較大，由于軸孔11側壁設有切縫111，支撐桿2的轉軸21將通過切縫111擺脫軸孔11的束縛，支撐桿2將與支撐板1分離，駕駛人員將獲得更大的自由空間，減少了對駕駛人員的傷害。支撐桿2與方向盤3鉸接，可實現方向盤3骨架在受到外力時，產生更大的形變，為駕駛人員獲得更大的自由空間。支撐板1設置的卡槽、凸起和通孔，可實現安全氣囊組件的更好固定。

本實用新型的有益效果為：該方向盤3支架在受到較大撞擊力時，方向盤3與方向盤3支撐支架可以分離，從而給予駕駛人員較大的自由空間，減少駕駛人員受到的傷害。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。