[實用新型]道口電動欄門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521057355.0
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205186193U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設計）人: 李秀峰;于德生;胡志強;龍興;李昊天
• 申請（專利權）人: 撫順礦業(yè)集團有限責任公司運輸部
• 主分類號: B61L29/04
• 分類號: B61L29/04;B61L29/08
• 代理公司: 撫順宏達專利代理有限責任公司 21102
• 代理人: 李壯男

一、技術領域

本實用新型屬于道路安全設施，具體涉及設置在鐵路與公路交叉路口或其它較大 路口用于快速封閉道路的安全防護欄門。

二、背景技術

現(xiàn)有的電動欄門樣式較多，但故障率較高，需頻繁維修，存在一定的弊病。

第一、現(xiàn)在所用的各種欄門導向裝置不佳，有的在接近公路側只設置帶滾輪的導 向設施，特別是一側為雙門的較大道口尤為明顯，且運行振動現(xiàn)象嚴重，兩門關閉后不在同 一平面內(nèi)存在較大偏移量，偏差較大，防護效果不好。

第二、現(xiàn)有走行軌道兩端限位均為抗沖擊的橡膠塊，抗沖擊效果極差，橡膠塊頻繁 破碎，有的還加裝了電控限位器，效果也很不理想，電控限位器也常期處于失效狀態(tài)。

第三、欄門整體自重較重，由于兩端的支撐走行輪相距較遠，使用時門的中間產(chǎn)生 下垂現(xiàn)象明顯，有的是用行走的電動車浮在軌面上起穩(wěn)定作用，并推動單片門運行。由于電 動小車較輕，而門自重較重，導致穩(wěn)定性差，受外力沖擊時易變形脫軌或傾翻。同時也導致 外形尺寸龐大，牽引力也較小；另外，現(xiàn)有的電動欄門前部支承輪無雙側輪緣及導向軌，無 導向功能，欄門運用效果不佳。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種道口電動欄門，改變現(xiàn)有電動欄門穩(wěn)定性差、導向 不佳，故障率高，牽引力小，結構復雜等不足，改善封閉性能，減少欄門頻繁維修的勞動強 度，提高設備的運行效果。

本實用新型采用的技術方案是：道口電動欄門包括欄門、電機減速機和鋼絲繩以 及其它附屬裝置，電機減速機通過正反轉牽引鋼絲繩實現(xiàn)欄門的往返運動。本實用新型的 欄門為具有三角形截面的桁架式欄門，在欄門對應的公路兩側各鋪設兩根與鐵道線路平行 的欄門走行鋼軌，欄門后端底面設有與走行鋼軌對應的對輪；在公路路面上設有一根導向 走行鋼軌，欄門前端底面設有與導向走行鋼軌對應的走行及導向輪。

本實用新型的鋼絲繩經(jīng)電機減速機輸出軸與定滑輪連接成閉合環(huán)，用按鈕控制電 機正、反轉，帶動鋼絲繩合閉環(huán)運行，拖動欄門在軌道上進行往返直線運動，從而實現(xiàn)該電 動門的開或關。較寬的路口由兩側相對的電動欄門構成，鐵路兩側共有四個欄門，每側的兩 個電動門由各自的電動按鈕分別控制進行相對運動，完成道口一側的開或關。另外一側也 是如此。

桁架式欄門穩(wěn)定性好，解決了欄門運行振動嚴重的問題，同時，三角形桁架結構使 欄門的支承和防護能力大大提高，可以采用輕型的鋼材，節(jié)省材料，使欄門總體重量下降。 兩邊的走行及導向輪在設于公路面上的同一導向走行鋼軌上運行，保證了兩個電動門始終 能在一條直線上實現(xiàn)開或關，不會發(fā)生相對偏移，提高了封閉效果。

本實用新型具有結構簡單，制作成本低，安裝方便，操作容易，運用效果好，安全系 數(shù)高，故障率低等特點。動力部分采用了電機拉動封閉環(huán)式鋼絲繩拖動，操作時員工只要按 動操作盤上標注的對應按鈕，就可完成欄門的開閉。

四、附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的軌道設置示意圖；

圖3為本實用新型欄門的截面結構示意圖。

五、具體實施方式：

道口電動欄門包括欄門5、電機減速機1、鋼絲繩8和定滑輪9，鋼絲繩8經(jīng)電機軸頭、 鋼絲繩牽引鉤4和定滑輪9連接成閉合環(huán)，欄門5連接在鋼絲繩閉合環(huán)上，電機通過鋼絲繩牽 引欄門伸出和收回，在欄門5上有拉筋支承筋6和美格網(wǎng)7。在欄門5后端端頭裝有沖擊座2， 在走行鋼軌11兩端設有彈簧緩沖器12，當電動欄門沿軌道運行至左端或右端終點需停止 時，沖擊座2壓縮彈簧緩沖器12而停止，確保整個電動欄門既能在規(guī)定的位置停止，又不能 掉道。兩邊的走行及導向輪10在同一走行導向鋼軌14上運行，保證了兩個電動門始終能在 一條直線上實現(xiàn)開或關，不會發(fā)生相對偏移。本實用新型的欄門5底邊為向上拱起的拱形， 中間比兩邊高起4cm。在每側走行鋼軌11靠近公路一端兩邊設置兩個非金屬滾動導向輪13， 非金屬滾動導向輪13位于欄門桁架兩邊外緣下方，確保了欄門5在正常運行時，即使受到外 力的沖擊，也不會輕易脫離軌道。也防止了運行時拱形桁架門側擺嚴重。欄門5截面為斜三 角形，三角形頂點至底邊的垂線在底邊的三分之一處。這樣的設計使欄門外的行人、車輛盡 量少受欄門寬度的影響。欄門5下面的對輪3和走行及導向輪10均為雙側輪緣鋼軌專用輪。