[實用新型]一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置及空氣壓縮機

有效

• 申請號: 201521057250.5
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN205225744U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 原和平
• 申請（專利權）人: 珠海思齊電動汽車設備有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術領域

本實用新型涉及一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置及空氣壓縮機。

背景技術

空氣壓縮機的內部一般設有溫度調節裝置。而市場上的溫度調節裝置屬進口的質量比較好。進口的溫度調節裝置主要是在感溫閥芯兩端分別設置恢復彈簧和石蠟感溫包的方式的調節閥芯的流量，而感溫包存在以下缺點：

1、結構復雜；

2、成本高；

3、組裝麻煩；

4、使用壽命短；

5、隨著使用時間增長，導致出現蠟油泄漏的現象，使得感溫精度下降或失效。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置及空氣壓縮機，不需要提供外部動力源，同時具有結構簡單、性能穩定、溫度調節精度高、使用壽命長、容易制造及成本低的優點。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置，其設有油分油濾座、設于油分油濾座內部空腔的溫控閥芯及位于油分油濾座的空腔內部且設于溫控閥芯一端的恢復彈簧，其還包括位于所述油分油濾座的空腔內部且設于感溫閥芯另一端的感溫伸縮元件，所述感溫伸縮元件為由感溫材料制成的感溫彈簧。

作為優化，所述感溫彈簧兩端為平整接觸部位。

進一步，所述油分油濾座內部空腔還設有溫控閥蓋，所述溫控閥蓋與油分油濾座的內部空腔活動配合，且所述溫控閥蓋與空腔之間設有密封圈。

進一步，所述溫控閥蓋設有配合密封圈安裝的圓環形凹槽；所述密封圈為O形密封圈。

進一步，所述油分油濾座的空腔設有配合裝入恢復彈簧、溫控閥芯及感溫彈簧的腔口，該腔口內側處設有卡環凹槽，所述卡環凹槽安裝有卡環。

所述油分油濾座設有進油孔和出油孔，所述進油孔和出油孔均與所述油分油濾座的內部空腔連通。

空氣壓縮機，其內部設有一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置；所述空氣壓縮機設有散熱器，所述散熱器與所述的一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置連通。

當外部環境溫度變化了，或者空氣壓縮機本身的溫度發生變化的時候，感溫彈簧受熱膨脹變形，使得整個感溫彈簧自動根據感受的溫度伸長相應長度，在感溫彈簧不斷受熱膨脹伸長的過程中，由于感溫閥芯所受感溫彈簧的推力大于感溫閥芯所受恢復彈簧的推力，因此感溫閥芯往恢復彈簧方向移動，在感溫閥芯移動之后，也就改變了感溫閥芯所設的閥芯孔與進油孔之間的縫隙，使得進油孔流量更加大，增大散熱器對本實用新型一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置的散熱；當感溫彈簧所受溫度在下降的時候，感溫彈簧膨脹率減小，相對比較是感溫彈簧縮短，在感溫彈簧不斷縮短的過程中感溫彈簧對感溫閥芯的推力減小，恢復彈簧的推力大于感溫彈簧的推力感溫閥芯所設的閥芯孔與進油孔之間的縫隙改變，使得進油孔流量較少，減少散熱器對實用新型一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置的散熱。

而溫控閥蓋與空腔之間的密封使得油只能夠自進油孔往出油孔方向流動，避免了漏油的現象發生。

本實用新型的有益效果是：不需要提供外部動力源，同時具有結構簡單、性能穩定、溫度調節精度高、使用壽命長、容易制造及成本低的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型中一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種無源噴油雙螺桿空氣壓縮機溫度調節裝置，其設有油分油濾座1、設于油分油濾座1內部空腔的溫控閥芯3及位于油分油濾座1的空腔內部且設于溫控閥芯3一端的恢復彈簧2，其還包括位于所述油分油濾座1的空腔內部且設于感溫閥芯3另一端的感溫伸縮元件，所述感溫伸縮元件為由感溫材料制成的感溫彈簧4。

作為優化，所述感溫彈簧4兩端為平整接觸部位。

進一步，所述油分油濾座1內部空腔還設有溫控閥蓋6，所述溫控閥蓋6與油分油濾座1的內部空腔活動配合，且所述溫控閥蓋6與空腔之間設有密封圈5。

進一步，所述溫控閥蓋6設有配合密封圈5安裝的圓環形凹槽；所述密封圈5為O形密封圈。

進一步，所述油分油濾座1的空腔設有配合裝入恢復彈簧2、溫控閥芯3及感溫彈簧4的腔口，該腔口內側處設有卡環凹槽，所述卡環凹槽安裝有卡環7。

所述油分油濾座1設有進油孔8和出油孔9，所述進油孔8和出油孔9均與所述油分油濾座1的內部空腔連通。