[實(shí)用新型]車胎充氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521056802.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN205239032U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張聯(lián)中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張聯(lián)中
• 主分類號(hào): B60C29/06
• 分類號(hào): B60C29/06;B60S5/04
• 代理公司: 太原華弈知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 14108
• 代理人: 李毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種給車胎充氣的裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車維修店在給車輛輪胎充氣時(shí)，都是采用將氣管直接插入車胎氣嘴，并將氣針頂開，高壓氣體強(qiáng)行注入車胎的充氣方式。該方式由于氣針不能完全脫離氣嘴，因此氣路不暢，充氣用時(shí)較長(zhǎng)。在充氣過(guò)程中，氣針始終受到壓力作用，頻繁使用后容易損壞氣針的彈性器件，造成跑、冒、漏等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種充氣效率高且性能可靠的車胎充氣裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括套管和芯桿，所述套管為三通管，套管的下端為氣嘴連接端，套管中部設(shè)有輸氣管；氣嘴旋蓋內(nèi)嵌有氣嘴密封圈，氣嘴旋蓋與套管的下端螺接為一體；封蓋內(nèi)嵌有芯桿密封圈，封蓋與套管上端螺接為一體；芯桿位于套管中，芯桿的下端設(shè)有凹槽，芯桿上設(shè)有凸臺(tái)，該凸臺(tái)與套管內(nèi)壁滑動(dòng)配合，芯桿的下端可伸出氣嘴旋蓋，芯桿的上端穿出封蓋后與手柄固接為一體。

本實(shí)用新型中采用套管和芯管的結(jié)構(gòu)，充氣時(shí)可卸下氣針使氣路更加通暢，充氣效率大大提高。同時(shí)，充氣時(shí)直接卸下氣針，使氣針不再頻繁地受壓，其彈性器件不易受損。套管的兩端，都設(shè)有密封圈，充氣時(shí)不易出現(xiàn)跑、冒、漏等現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的分解示意圖。

圖3是圖1的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括套管1和芯桿2，所述套管1為三通管，套管1的下端為氣嘴連接端，套管1中部設(shè)有輸氣管；氣嘴旋蓋7內(nèi)嵌有氣嘴密封圈6，氣嘴旋蓋7與套管1的下端螺接為一體；封蓋4內(nèi)嵌有芯桿密封圈3，封蓋4與套管1上端螺接為一體；芯桿2位于套管1中，芯桿2的下端設(shè)有凹槽，芯桿2上設(shè)有凸臺(tái)，該凸臺(tái)與套管1內(nèi)壁滑動(dòng)配合，芯桿2的下端可伸出氣嘴旋蓋7，芯桿2的上端穿出封蓋4后與手柄5固接為一體。

工作時(shí)，將充氣管與套管1上的輸氣管相接，將芯桿2向下推出套管1，使芯桿2下端所設(shè)的凹槽正好卡住車胎氣嘴的氣針，再將套管1的下端直接插入車胎氣嘴，由于氣嘴密封圈6具有一定彈性，緊緊將車胎氣嘴抱緊。然后，慢慢旋轉(zhuǎn)芯桿2的手柄5，將氣針卸出，再向回拉出直至通過(guò)套管1上的輸氣管位置，此時(shí)氣針一直保留在芯桿2上。最后，開啟氣泵充氣，達(dá)到所需氣壓后停止氣泵工作，再將芯桿2向氣嘴方向推入，到位后旋轉(zhuǎn)芯桿2的手柄5，將氣針裝入車胎氣嘴中。撥掉充氣管完成充氣過(guò)程。由于芯桿2上設(shè)有凸臺(tái)，芯桿2在推拉過(guò)程中始終保持與套管1同軸定位，能保證準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)氣針進(jìn)行操作。同時(shí)，凸臺(tái)還能防止芯桿2拉出封蓋4。雖然卸出氣針后，套管1內(nèi)氣壓較大，氣針在芯桿2上不易落下，但為進(jìn)一步保證工作過(guò)程中氣針不易掉出，盡量使套管1平放或使套管1的下端向上后進(jìn)行操作。