[實(shí)用新型]一種精密軸跳動(dòng)和同軸度自動(dòng)檢測設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521054979.7
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205300537U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁曉云
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市天門進(jìn)?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及同軸度檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種精密軸跳動(dòng) 和同軸度自動(dòng)檢測設(shè)備。

背景技術(shù)

同軸度就是定位公差，理論正確位置即為基準(zhǔn)軸線。由于被測軸 線對基準(zhǔn)軸線的不同點(diǎn)可能在空間各個(gè)方向上出現(xiàn)，故其公差帶為一 以基準(zhǔn)軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前 總加注符號“Φ”。同軸度檢測是我們在測量工作中經(jīng)常遇到的問題， 用三坐標(biāo)進(jìn)行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結(jié)果精度高， 并且重復(fù)性好。遼寧某汽車集團(tuán)零部件公司主要生產(chǎn)汽車零部件，有 很多產(chǎn)品需要進(jìn)行嚴(yán)格的同軸度檢查，特別是出口產(chǎn)品的檢查更加嚴(yán) 密，如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否準(zhǔn)確地 測量出此類零件的同軸度對以后的裝配有著一定的影響。在國標(biāo)中同 軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t，且與基準(zhǔn)軸線同軸的圓柱面 內(nèi)的區(qū)域。它有以下三種控制要素：①軸線與軸線；②軸線與公共軸 線；③圓心與圓心，因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準(zhǔn)元 素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。

然而現(xiàn)有的檢測裝置都無法很準(zhǔn)確的給使用者帶來一個(gè)很好的 便利和準(zhǔn)確性，無法可以給使用者帶來一個(gè)使用便利，不能夠給使用 節(jié)約時(shí)間和精力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的 一種精密軸跳動(dòng)和同軸度自動(dòng)檢測設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種精密軸跳動(dòng)和同軸度自動(dòng)檢測設(shè)備，包括底座，所述底座的 上端安裝有滑動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)裝置的一側(cè)安裝有夾緊裝置，所述夾 緊裝置的內(nèi)腔安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，且轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的一側(cè)通過連接裝置安裝 有軸承，所述滑動(dòng)裝置遠(yuǎn)離夾緊裝置的一側(cè)安裝有檢測裝置，所述檢 測裝置靠近軸承的一側(cè)安裝有感應(yīng)裝置，所述檢測裝置和夾緊裝置的 上端設(shè)有滑槽，所述滑槽的一側(cè)通過連接隼安裝有支撐裝置，所述支 撐裝置兩兩之間安裝有橫梁，所述橫梁靠近底座的一側(cè)安裝有定位裝 置，所述底座的內(nèi)腔安裝有控制裝置，所述控制裝置分別與滑動(dòng)裝置、 夾緊裝置、檢測裝置和感應(yīng)裝置電性連接。

優(yōu)選地，所述底座的內(nèi)腔安裝有蓄電池，且底座的一側(cè)安裝有充 電裝置，所述充電裝置與蓄電池電性連接。

優(yōu)選地，所述底座的一側(cè)安裝有顯示裝置，且顯示裝置與控制裝 置電性連接。

優(yōu)選地，所述底座的下端呈矩陣排列安裝有萬向輪，且萬向輪的 一側(cè)安裝有固定裝置。

本實(shí)用新型中，通過采用自動(dòng)控制檢測，可以對精密軸進(jìn)行一個(gè) 很好的自動(dòng)定位和檢測，可以增加裝置檢測的準(zhǔn)確性，可以給使用者 帶來便利，同時(shí)能夠節(jié)約使用者的時(shí)間和精力，可以方便使用者進(jìn)行 操作，同時(shí)在使用過程可以給予使用者進(jìn)行一個(gè)很好的提醒和顯示， 方便使用者了解檢測的結(jié)果，給使用者帶來了很多的便利。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種精密軸跳動(dòng)和同軸度自動(dòng)檢測設(shè) 備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1夾緊裝置、2轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、3連接裝置、4軸承、5定位裝 置、6橫梁、7支撐裝置、8滑槽、9感應(yīng)裝置、10檢測裝置、11滑 動(dòng)裝置、12底座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中 的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本 實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的 實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的 所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。