[實(shí)用新型]一種駕駛?cè)苏究谌】〞r(shí)的車載安全防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521054240.6
• 申請(qǐng)日: 2015-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205186123U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔宇;黃曉夢(mèng);魯玉萍;馮彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12;B60R16/023
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型屬于交通安全設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種駕駛?cè)苏究谌】〞r(shí)的車載安 全防護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】

當(dāng)駕駛?cè)嗽谶M(jìn)出小區(qū)、收費(fèi)站卡口時(shí)，本應(yīng)該確保車輛停穩(wěn)之后，再拉上手剎后再 去取卡。但是許多駕駛員往往為了圖方便僅僅是用腳踩著剎車去取卡。這種行為其實(shí)是非 常危險(xiǎn)。因?yàn)樵隈{駛?cè)巳θ】ǖ臅r(shí)候，可能就會(huì)因?yàn)椴唤?jīng)意間踩錯(cuò)踏板或者松開(kāi)剎車而 導(dǎo)致車輛失控加速?zèng)_出小區(qū)、收費(fèi)站卡口。

若能有效識(shí)別駕駛?cè)苏谶M(jìn)出小區(qū)、收費(fèi)站卡口取卡，并采取有效地安全措施加 以防護(hù)。就可以有效的避免因?yàn)檐囕v突然失控造成的損失。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種駕駛?cè)苏究谌】〞r(shí)的車載安全 防護(hù)裝置，能夠有效地避免因?yàn)轳{駛?cè)瞬儒e(cuò)踏板或者松開(kāi)剎車而導(dǎo)致車輛失控。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括腕表和控制單元，腕表包括GPS定位模塊，GPS 定位模塊連接單片機(jī)，單片機(jī)連接手表無(wú)線收發(fā)模塊，控制單元包括CPU處理器，CPU處理器 連接車輛GPS和車輛無(wú)線收發(fā)模塊，CPU處理器通過(guò)CAN轉(zhuǎn)換器連接CAN總線，CAN總線連接發(fā) 送機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和輪速傳感器，并控制剎車系統(tǒng)。

所述CAN轉(zhuǎn)換器采用CAN485智能CAN轉(zhuǎn)換器。

所述GPS定位模塊采用WTD-012X個(gè)人GPS定位器。

所述單片機(jī)采用STM32F101R6單片機(jī)，CPU處理器采用型號(hào)為S3C2410的ARM9處理 器。

所述手表無(wú)線收發(fā)模塊和車輛無(wú)線收發(fā)模塊均采用nRF2401單芯片無(wú)線收發(fā)器。

所述車輛GPS采用細(xì)紋螺栓固定在車輛頂部。

所述車輛無(wú)線收發(fā)模塊采用細(xì)紋螺栓固定在車輛駕駛室內(nèi)。

所述CPU處理器封裝在金屬盒中，固定在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方，并通過(guò)導(dǎo)線與外界進(jìn) 行信號(hào)傳輸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)將車輛當(dāng)前位置坐標(biāo)與腕表的定位信息進(jìn)行對(duì) 比，得出腕表與車輛駕駛室的相對(duì)位置，若腕表在駕駛艙外，則啟動(dòng)剎車系統(tǒng)，在駕駛?cè)诉M(jìn) 出小區(qū)、收費(fèi)站卡口時(shí)踩著剎車探出車窗取卡時(shí)，可以使車輛保持制動(dòng)，有效地避免因?yàn)轳{ 駛?cè)瞬儒e(cuò)踏板或者松開(kāi)剎車而導(dǎo)致車輛失控。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)控制圖；

圖3為本實(shí)用新型裝置開(kāi)啟應(yīng)用范圍示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型包括腕表和控制單元，腕表包括GPS定位模塊2，GPS定 位模塊2連接單片機(jī)3，單片機(jī)3連接手表無(wú)線收發(fā)模塊4，控制單元包括CPU處理器7，CPU處 理器7連接車輛GPS6和車輛無(wú)線收發(fā)模塊5，CPU處理器7能夠通過(guò)CAN總線連接發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速 傳感器和輪速傳感器，并控制剎車系統(tǒng)8，CPU處理器7通過(guò)CAN轉(zhuǎn)換器連接CAN總線；

其中，CAN轉(zhuǎn)換器采用CAN485智能CAN轉(zhuǎn)換器，GPS定位模塊2采用WTD-012X個(gè)人GPS 定位器，單片機(jī)3采用STM32F101R6單片機(jī)，CPU處理器7采用型號(hào)為S3C2410的ARM9處理器， 手表無(wú)線收發(fā)模塊4和車輛無(wú)線收發(fā)模塊5均采用nRF2401單芯片無(wú)線收發(fā)器。

本實(shí)用新型的工作方法，包括以下步驟：

步驟一，CPU處理器7通過(guò)CAN總線采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輛運(yùn)行速度對(duì)比，獲得此刻 車輛的運(yùn)行狀態(tài)；

當(dāng)CPU處理器7識(shí)別出車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零或者車輛為正常速度行駛時(shí)，CPU處理 器7通過(guò)車輛無(wú)線發(fā)射裝置5給單片機(jī)3發(fā)信息，使單片機(jī)3關(guān)閉腕表上的GPS定位模塊2；

步驟二，CPU處理器7通過(guò)車輛無(wú)線收發(fā)模塊5發(fā)射信號(hào)，使腕表中的手表無(wú)線收發(fā) 模塊接收到信號(hào)，通過(guò)單片機(jī)3控制GPS定位模塊2打開(kāi)；

步驟三，GPS定位模塊2獲取腕表的定位信息，并通過(guò)單片機(jī)3控制手表無(wú)線收發(fā)模 塊4將定位信息發(fā)送至CPU處理器7；

步驟四，車輛GPS6采集當(dāng)前車輛的位置坐標(biāo)，CPU處理器7將車輛當(dāng)前位置坐標(biāo)與 腕表的定位信息進(jìn)行對(duì)比，得出腕表與車輛駕駛室的相對(duì)位置；