[實(shí)用新型]直接驅(qū)動(dòng)底軸的鋼壩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521053953.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN205223989U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州大學(xué)
• 主分類號(hào): E02B7/40
• 分類號(hào): E02B7/40
• 代理公司: 揚(yáng)州市錦江專利事務(wù)所 32106
• 代理人: 江平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水利工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及閘門的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的底軸旋轉(zhuǎn)鋼壩主要包括穿過河道布置的底軸，河道上預(yù)埋有若干個(gè)底橫軸預(yù)埋件，每個(gè)底橫軸預(yù)埋件上均連接底橫軸支座，底橫軸支撐在各底橫軸支座上，底軸上連接翻板門，翻板門迎水面的底部設(shè)置止水密封件，止水密封件通過水封預(yù)埋件安裝在河道上；底軸的一端通過液壓?jiǎn)㈤]機(jī)、螺桿啟閉機(jī)通過搖臂扳動(dòng)底軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)翻板門豎直與平放，實(shí)現(xiàn)鋼壩的開啟。這種結(jié)構(gòu)需要PLC同步控制啟閉機(jī)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維護(hù)不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)方便的直接驅(qū)動(dòng)底軸的鋼壩。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：直接驅(qū)動(dòng)底軸的鋼壩，包括穿過河道布置的底軸，底軸上連接翻板門，所述鋼壩還包括減速機(jī)，減速機(jī)連接電機(jī)，減速機(jī)的輸出軸連接小齒輪，在所述底軸的一端連接扇形齒輪，小齒輪與扇形齒輪相嚙合。

工作時(shí)，電機(jī)減速器輸出大扭矩軸上的小齒輪外齒與底軸上的扇形齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)底軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)翻板門的開閉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需搖臂，成本低，維護(hù)方便。

為了節(jié)省材料、省工時(shí)，扇形齒輪的圓心角的度數(shù)為95°。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，直接驅(qū)動(dòng)底軸的鋼壩，包括穿過河道布置的底軸2，底軸2上連接翻板門1。鋼壩還包括減速機(jī)5，減速機(jī)5連接電機(jī)6，減速機(jī)5的輸出軸連接小齒輪4，在底軸2的一端連接95°扇形齒輪3，小齒輪4與95°扇形齒輪3相嚙合。

工作時(shí)，電機(jī)減速器輸出大扭矩軸上的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪的外齒與扇形齒輪嚙合傳動(dòng)，從而帶動(dòng)底軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)翻板門的開閉。