[實用新型]一種電動扳手

有效

• 申請號: 201521053775.1
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205254877U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 宋新潮;張振平;武永中;袁博;徐章鎖
• 申請（專利權）人: 陜西東方航空儀表有限責任公司
• 主分類號: B25B21/00
• 分類號: B25B21/00;B25B23/151;B25B23/147;B25B23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種擰緊工具，具體為一種電動扳手。

背景技術

隨著機械工業的發展，對設備的安裝有著越來越高的要求。其中對于螺栓 的連接已不僅僅局限于所實現扭矩精度的要求。更重要的還需要控制螺栓連接 過程中的速度以及達到某一扭矩值時，對螺栓、螺母相對轉動角度的要求。由 此可知，對于螺栓連接過程的控制，能夠更科學地發揮材料的性能，最終可靠 地實現螺栓連接的穩固性，從而制造出更精密的設備。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種電動扳手，能夠對扳手擰緊螺栓過程中的 扭矩、速度和旋轉角度實施控制。

本實用新型的技術方案是，一種電動扳手，包括接有扳手頭的彎頭組件、 電機組件以及把手組件，其特征在于：所述彎頭組件包括設置在彎頭殼內部的 扭矩輸出軸、齒圈、行星齒輪和轉接軸；所述扭矩輸出軸設置在彎頭殼的前段， 所述齒圈與彎頭殼的后段內壁間隙配合，所述行星齒輪設置在齒圈內，扭矩輸 出軸同軸連接在行星齒輪的前側，所述轉接軸同軸連接在行星齒輪的后側；所 述電機組件包括設置在電機殼內部的扭矩傳感器、電機和旋變傳感器；所述電 機殼與彎頭殼貫通連接，所述電機殼前端內壁的圓周上設有一圈內齒，所述扭 矩傳感器的中部設有通孔，通孔的兩端分別設有一圈外齒，扭矩傳感器前端的 外齒與所述齒圈嚙合，扭矩傳感器后端的外齒與電機殼內壁的內齒嚙合，所述 轉接軸位于扭矩傳感器的通孔內，轉接軸的后端與電機前端的轉軸連接，所述 旋變傳感器設置在電機的后端并與電機同軸連接；所述把手組件設置在電機殼 的后端，把手組件上設有電源開關以及與外部控制器連接的連接頭，該連接頭 與所述電機通過電信號連接。

進一步，所述彎頭殼與電機殼通過鍵齒配合連接。

進一步，所述彎頭組件包括前彎頭和后彎頭，前彎頭呈九十度與所述扳手 頭連接，后彎頭為筒狀與前彎頭壓緊配合并貫通連接，所述扭矩輸出軸通過螺 旋齒輪與所述扳手頭連接。

進一步，所述與外部控制器連接的連接頭設置在把手組件的后端。

進一步，所述電機為無刷直流電機。

本實用新型的有益效果在于，由于設置了與電機連接的扭矩傳感器和旋變 傳感器，并且還設有與外部控制系統連接的連接頭，所以扳手在對螺栓實施擰 緊過程中所產生的扭矩、速度和旋轉角度能夠實時的發送給外部控制器，外部 控制器比對預設的參數可對電機的工作狀態進行調整，進而控制扳手對螺栓的 擰緊扭矩、速度以及擰緊過程中轉動的角度，以此保證裝備整體緊固裝配的質 量和效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為圖1的局部剖視圖。

圖3為本實用新型的彎頭組件結構示意圖。

圖4本實用新型的電機組件結構示意圖。

圖5為本實用新型的把手組件結構示意圖。

圖6為本實用新型的齒圈結構示意圖。

圖7為本實用新型的扭矩傳感器結構示意圖。

圖8為本實用新型的電機殼結構示意圖。

圖中：1、彎頭組件，1-1、前彎頭，1-2、后彎頭，1-3、轉接軸，1-4、齒圈， 2、電機組件，2-1、扭矩傳感器，2-2、電機殼；2-3、電機，2-4、旋變傳感器， 3、把手組件，3-1、啟動開關；4、與外部控制器連接的連接頭。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附 圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，一種電動扳手，包括接有扳手頭的彎頭組件1、電機組件2以 及把手組件3。

如圖2、圖3和圖6所示，彎頭組件1包括設置在彎頭殼內部的扭矩輸出軸、 齒圈1-4、行星齒輪和轉接軸1-3。扭矩輸出軸設置在彎頭殼的前段。齒圈1-4 與彎頭殼的后段內壁形成間隙配合。行星齒輪設置在齒圈1-4內，扭矩輸出軸同 軸連接在行星齒輪的前側，轉接軸1-3同軸連接在行星齒輪的后側。彎頭組件1 可包括前彎頭1-1和后彎頭1-2。前彎頭1-1呈九十度與扳手頭連接，后彎頭1-2 為筒狀與前彎頭1-1壓緊配合并貫通連接。扭矩輸出軸通過螺旋齒輪與扳手頭連 接。