[實(shí)用新型]一種機(jī)油泵總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521053577.5
• 申請(qǐng)日: 2015-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205226856U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王帆;劉守林;何萬(wàn)飛;吳紅君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶云海機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16N13/22
• 分類(lèi)號(hào): F16N13/22
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件，特別是涉及一種機(jī)油泵總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)油泵包括泵體以及泵蓋，泵蓋與泵體扣合形成油泵腔，在油泵腔內(nèi)設(shè) 置有內(nèi)轉(zhuǎn)子，在內(nèi)轉(zhuǎn)子外設(shè)置有外轉(zhuǎn)子，當(dāng)油泵腔內(nèi)壓力過(guò)大時(shí)，機(jī)油會(huì)從泵蓋與泵體之 間的縫隙溢出，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，因此設(shè)計(jì)限壓閥以將過(guò)多的機(jī)油流入指定的接油裝置中。 但是該裝置仍然存在以下缺點(diǎn)：1)由于油泵腔內(nèi)的機(jī)油長(zhǎng)期使用過(guò)程中，常常胡出現(xiàn)限 壓閥閥芯的卡滯現(xiàn)象，因此閥芯移動(dòng)時(shí)摩擦力大，閥芯發(fā)生偏磨現(xiàn)象；2)在限壓閥的安 裝處會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，機(jī)油不是從指定的通道流入到接油裝置中。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)油泵總成，通過(guò)設(shè)置兩根泄油孔，使得泄油時(shí)限壓閥 的閥芯受力均衡；同時(shí)設(shè)置堵頭，防止了機(jī)油從限壓閥的安裝處流出。

本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種機(jī)油泵總成，包括泵體和泵蓋，泵體和泵蓋扣合形成油泵腔，在油泵腔內(nèi)設(shè)置有 內(nèi)轉(zhuǎn)子，在內(nèi)轉(zhuǎn)子外設(shè)置有外轉(zhuǎn)子，在內(nèi)轉(zhuǎn)子的中心連接有位于泵體上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸 用于連接驅(qū)動(dòng)裝置，在泵蓋上設(shè)置有用于油泵腔內(nèi)高壓時(shí)泄油的泄油管，泄油管的與泵蓋 連接的端部?jī)?nèi)設(shè)置有進(jìn)油通道，泄油管的內(nèi)壁向中心延伸形成了位于進(jìn)油通道內(nèi)的凸緣， 泄油管的遠(yuǎn)離泵蓋的端部?jī)?nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺塞，內(nèi)螺紋孔與進(jìn) 油通道之間設(shè)置有用于將進(jìn)油通道與內(nèi)螺紋孔隔離的圓環(huán)；螺塞的中心連接有穿過(guò)圓環(huán)的 活塞桿，在活塞桿上套置有用于將活塞桿與圓環(huán)之間縫隙堵住的堵頭，堵頭與螺塞之間連 接有第一彈簧；泄油管的與泵蓋連接的端部的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)泄油孔，兩個(gè)泄油孔用于 將進(jìn)油通道和接油裝置連通，在進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)置有用于開(kāi)閉泄油孔閥芯，閥芯與活塞桿之 間連接有第二彈簧；其中，在第一彈簧的回復(fù)力作用下堵頭抵壓住活塞桿與圓環(huán)之間的縫 隙；在第二彈簧的回復(fù)力作用下閥芯抵壓在凸緣上，以使得閥芯封堵兩個(gè)泄油孔。

優(yōu)選的是，泵體與泵蓋通過(guò)螺釘連接。實(shí)現(xiàn)了泵體和泵蓋的連接，使得泵體與泵蓋的 連接更加牢固。

優(yōu)選的是，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸頸與內(nèi)轉(zhuǎn)子扣裝，且軸頸與內(nèi)轉(zhuǎn)子扣裝后形成環(huán)狀臺(tái)階。環(huán)狀 臺(tái)階的設(shè)置，環(huán)狀臺(tái)階與油泵腔連通，既實(shí)現(xiàn)了封油，又增大了整個(gè)油泵腔的容積。

優(yōu)選的是，在凸緣的靠近圓環(huán)的一側(cè)設(shè)置有沿著泄油管內(nèi)壁的滑軌，閥芯可在滑軌內(nèi) 滑動(dòng)。使得閥芯的運(yùn)動(dòng)可以在滑軌內(nèi)沿著直線運(yùn)動(dòng)，方便閥芯的回位，以使得閥芯回位后 能夠?qū)蓚€(gè)泄油孔封堵。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)通過(guò)設(shè)置兩根泄油孔，使得泄油時(shí)限壓閥的閥芯受力均衡，從而防止了閥芯發(fā)生 偏磨現(xiàn)象；

2)通過(guò)設(shè)置兩根泄油孔，同時(shí)也加大了泄油孔被開(kāi)放后的機(jī)油的流速，機(jī)油的雜質(zhì) 更容易從泄油孔內(nèi)流出，防止出現(xiàn)閥芯的卡滯現(xiàn)象；

3)通過(guò)設(shè)置堵頭，防止了機(jī)油從限壓閥的安裝處流出，防止了漏油現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為機(jī)油泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為機(jī)油泵總成的油泵腔內(nèi)的剖視圖；

圖3為圖1中的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與作用更加清楚及易于了解， 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述：

如圖1至圖3所示，一種機(jī)油泵總成，包括泵體1和泵蓋3，泵體1和泵蓋3扣合形 成油泵腔4，在油泵腔4內(nèi)設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子5，在內(nèi)轉(zhuǎn)子5外設(shè)置有外轉(zhuǎn)子6，在內(nèi)轉(zhuǎn)子5 的中心連接有位于泵體1上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2用于連接驅(qū)動(dòng)裝置。

在泵蓋3上設(shè)置有用于油泵腔4內(nèi)高壓時(shí)泄油的泄油管7，泄油管7的與泵蓋3連接 的端部?jī)?nèi)設(shè)置有進(jìn)油通道71，泄油管7的內(nèi)壁向中心延伸形成了位于進(jìn)油通道71內(nèi)的凸 緣72，泄油管7的遠(yuǎn)離泵蓋3的端部?jī)?nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺塞73， 內(nèi)螺紋孔與進(jìn)油通道71之間設(shè)置有用于將進(jìn)油通道71與內(nèi)螺紋孔隔離的圓環(huán)74。

螺塞73的中心連接有穿過(guò)圓環(huán)74的活塞桿75，在活塞桿75上套置有用于將活塞桿 75與圓環(huán)74之間縫隙堵住的堵頭76，堵頭76與螺塞73之間連接有第一彈簧77。