[實用新型]橋殼總成外圓及端面跳動檢具

有效

• 申請號: 201521053244.2
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN205192463U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 吳志強;李景先
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型涉及全跳動檢具技術領域，更具體地說，它涉及一種橋殼總成外圓及端面跳動檢具。

背景技術

橋殼總成是汽車上的重要的總成部件，多處位置需要裝配其它零件，為了確保裝配精度，局部位置的外圓及端面需要進行全跳動檢驗。而目前，由于橋殼的長度較大，橋殼總成外圓及端面的全跳動檢驗是手持檢具完成的，誤差大，需要作改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋殼總成外圓及端面跳動檢具，解決現有橋殼總成外圓及端面的全跳動檢具使用誤差大的技術問題，以克服現有技術中所存在的不足。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：橋殼總成外圓及端面跳動檢具，包括檢具的本體，百分表，杠桿千分表，檢具的本體是筒狀的，所述本體的外壁上設置百分表座和千分表座，百分表通過夾持器安裝在百分表座上，杠桿千分表安裝在千分表座上；橋殼總成的一端伸入到本體的內腔、使百分表的測桿觸及橋殼總成的待測端面上，杠桿千分表的檢測頭觸及橋殼總成的待測外圓表面。

所述本體的壁部設置軸承座通孔，在軸承座通孔內設置用于夾持待檢測工件的軸承；所述本體的壁部設有多處鏤空。

所述本體的壁部上、下端均圓周均布三個軸承座通孔，其中兩個軸承座通孔內通過銷軸固定安裝軸承，在另一個軸承座通孔安裝活動軸承組件，所述活動軸承組件包括調節座、軸承及軸承銷、壓緊螺桿、推塊，所述壓緊螺桿連接推塊，所述推塊套接在軸承銷上。

所述活動軸承組件還包括用于使軸承復位的卡簧。

所述本體的頂部設置支撐環。

所述本體的下部設置一對手柄。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的橋殼總成外圓及端面全跳動檢具通過在筒狀的檢具上設置軸承將工件夾持，百分表、杠桿千分表安裝在表座上，使百分表、杠桿千分表能精確地檢測制動底板端面全跳動。

附圖說明

圖1是本實用新型橋殼總成外圓及端面跳動檢具立體示意圖。

圖2是本實用新型橋殼總成外圓及端面跳動檢具俯視圖。

圖3是圖2的B-B剖示圖。

圖4是本實用新型橋殼總成外圓及端面跳動檢具的本體結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包含一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型的具體含義。

如圖1-4所示，一種橋殼總成外圓及端面跳動檢具，包括檢具的本體1，百分表3，杠桿千分表14，檢具的本體是筒狀的，所述本體的外壁上設置百分表座6，百分表通過夾持器7安裝在百分表座6上；杠桿千分表14安裝在千分表座13上；橋殼總成21的一端伸入到本體的內腔、使百分表的測桿10觸及橋殼總成的待測端面上A1，杠桿千分表14的檢測頭觸及橋殼總成的待測外圓表面A2。百分表檢測平面跳動，杠桿千分表檢測外圓跳動。測桿10設置在傳動桿9上。在本體1的頂部端面上用螺釘安裝有支撐環5，支撐環5用于支承橋殼總成21的軸頭臺階部。本體1的壁部設置軸承座通孔8，在軸承座通孔內設置用于夾持等檢測工件的軸承11。本體的壁部設有多處鏤空15。