[實用新型]一種輕卡減震器支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521052520.3
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205202652U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉曉波;張章
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長青球墨鑄鐵制造有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 王菊珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輕卡制造技術(shù)，特別涉及一種輕卡減震器支架。

背景技術(shù)

通常，輕型卡車減震器不宜直接安裝到大梁上，這時就需要通過支架 將減震器固定到大梁上。傳統(tǒng)的支架一端固定減震器，然后將支架焊接到 大梁上，這樣就導(dǎo)致了在安裝時需要耗費更多的工時以及工藝，在后期維 修拆卸時也極不方便，而且傳統(tǒng)的支架上不設(shè)減震器震動吸收裝置，因而 對減震器在振動時的壓力吸收效果不明顯。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆卸方 便的輕卡減震器支架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下的技術(shù)方案：一種輕卡減震器 支架，包括支架本體，支架本體為呈對稱狀的四邊形，支架本體靠近三個 頂點處分別設(shè)有一個鉚孔，靠近剩下的一個頂點處設(shè)有軸孔，支架本體正 面的中部沿對角線方向設(shè)有長條形凸起，支架本體背面的中部設(shè)有與長條 形凸起相應(yīng)的凹槽。

優(yōu)選的，支架本體的兩側(cè)相對于軸孔所在的頂點和與軸孔相對的頂點 之間的連線對稱。

優(yōu)選的，長條形凸起的軸線為軸孔所在的頂點和與軸孔相對的頂點之 間的連線。

優(yōu)選的，長條形凸起靠近軸孔處的端部與軸孔的外壁連為一體。

采用上述技術(shù)方案，在安裝時，直接通過鉚孔將支架本體鉚在輕卡駕 駛室下的大梁上，再通過在軸孔內(nèi)套上銷子將支架本體和減震器上的連接 孔連接起來，從而將減震器固定住，由于支架本體正面的中部設(shè)有長條形 凸起，支架本體背面的中部設(shè)有與長條形凸起相應(yīng)的長條形凹槽，因而減 震器傳遞到支架本體的壓力能夠被支架本體吸收，從而承受減震器的振動 壓力。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，而且通過鉚接的連接方式固定減 震器，便于更換或維修減震器。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的后視圖；

圖3是本實用新型的左視圖；

其中，1.鉚孔2.長條形凸起3.軸孔4.長條形凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型做進一步說明：

如圖1、2、3所示，本實用新型一種輕卡減震器支架，包括支架本體， 支架本體為四邊形，支架本體靠近三個頂點處分別設(shè)有一個鉚孔1，靠近 剩下的一個頂點處設(shè)有軸孔3，支架本體的兩側(cè)相對于軸孔3所在的頂點 和與軸孔3相對的頂點之間的連線對稱，支架本體正面的中部沿對角線方 向設(shè)有長條形凸起2，長條形凸起2的軸線為軸孔3所在的頂點和與軸孔 3相對的頂點之間的連線，支架本體背面的中部設(shè)有與長條形凸起2相應(yīng) 的長條形凹槽4，其中長條形凸起2靠近軸孔3處的端部與軸孔3的外壁 連為一體，這樣可以增加軸孔3的強度。

本實用新型在安裝時，直接通過鉚孔1將支架本體鉚在輕卡駕駛室下 的大梁上，再通過在軸孔3內(nèi)套上銷子將支架本體和減震器上的連接孔連 接起來，從而將減震器固定住，由于支架本體正面的中部設(shè)有長條形凸起 2，支架本體背面的中部設(shè)有與長條形凸起2相應(yīng)的長條形凹槽4，因而減 震器傳遞到支架本體的壓力能夠被支架本體吸收，從而承受減震器的振動 壓力。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，而且通過鉚接的連接方式固定減 震器，便于更換或維修減震器。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做 出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。