[實用新型]汽車減震管夾

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521052414.5
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205207915U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 許林;王軍濤
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: F16L3/22
• 分類號: F16L3/22;F16L3/20
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車減震管夾。

背景技術

現有汽車中的燃油管、制動管等管件需要利用管夾固定，將管件貫穿管夾， 通過管夾定位；但現有技術的管夾只具有簡單的定位功能，對于噪聲的降低并 無幫助，而行駛過程中產生的噪聲傳遞到車內后將大大削弱汽車的NVH性能； 例如，在汽車行駛過程中，燃油經過燃油管時對燃油管造成脈沖，使燃油管震 動并與管夾碰撞，而管夾無法對燃油管的脈沖和震動進行削弱，產生較大噪聲。

因此，就需要一種汽車減震管夾，能夠增強對汽車管件固定的牢固度，有 效地減少管件與管夾的碰撞，同時有效地對震動形成緩沖，降低汽車運行過程 的噪音，提升汽車的NVH性能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車減震管夾，能夠增強對汽 車管件固定的牢固度，有效地減少管件與管夾的碰撞，同時有效地對震動形成 緩沖，降低汽車運行過程的噪音，提升汽車的NVH性能。

本實用新型的汽車減震管夾，包括設有置管槽Ⅰ的夾體及設在夾體上用于 蓋合置管槽Ⅰ開口的減震片，所述夾體和減震片均采用柔性材料制成。

進一步，所述夾體和減震片一體成型。

進一步，該汽車減震管夾還包括下夾座和上夾座，所述下夾座設有用于與 車身相連的車身連接部，所述下夾座和上夾座之間形成用于固定夾體的固定區(qū)。

進一步，所述下夾座沿長度方向延伸形成附屬夾，所述附屬夾包括置管槽 Ⅱ及設于置管槽Ⅱ開口處的彈性卡條。

進一步，所述上夾座的一端設有旋孔、另一端設有卡扣，所述下夾座設有 用于與旋孔配合實現鉸接的轉軸及用于與卡扣配合實現卡緊的卡槽。

進一步，所述上夾座設有旋止塊，所述下夾座設有用于與旋止塊配合實現 旋轉限位的斜面。

進一步，所述上夾座的下表面設有用于壓緊減震片的壓塊。

進一步，所述車身連接部為固定凸臺，所述夾體上設有供固定凸臺穿過的 過孔。

進一步，所述下夾座的上表面設有防錯裝凸臺，所述夾體上設有用于與防 錯裝凸臺配合的防錯裝凹槽。

進一步，所述固定凸臺上設有用于與車身連接件配合的安裝孔，所述安裝 孔內設有用于防止連接件脫落的防脫齒。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車減震管夾，夾體與減震片配合， 使置管槽Ⅰ對置于其中的管件形成包覆式結構，能夠增強對汽車管件固定的牢 固度，有效地減少管件與管夾的碰撞，同時夾體和減震片均采用柔性材料制成， 有效地對震動形成緩沖，降低汽車運行過程的噪音，提升汽車的NVH性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的夾體的結構示意圖；

圖3為本實用新型的下夾座的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的夾體的結構示意圖， 圖3為本實用新型的下夾座的結構示意圖，如圖所示：本實施例的汽車減震管 夾，包括設有置管槽Ⅰ11的夾體1及設在夾體1上用于蓋合置管槽Ⅰ11開口的 減震片2，所述夾體1和減震片2均采用柔性材料制成；置管槽Ⅰ11用于容置 管件，其為通槽結構并具有上開口；減震片2可蓋合這一開口，以對置于其中 的管件形成包覆式結構能夠增強對汽車管件固定的牢固度，有效地減少管件與 管夾的碰撞；同時，夾體1和減震片2均采用柔性材料制成，有效地對震動形 成緩沖，降低汽車運行過程的噪音，提升汽車的NVH性能；柔性材料可以是橡 膠等現有的材料；減震片2可通過鉸接方式連接于夾體1，便于管件的放置；所 述夾體1和減震片2也可以為一體成型的結構，便于加工成形，此時它們?yōu)榭? 折疊變形的柔性結構，在減震片2上與夾體1相連接的部位可設置便于其折疊 的形變槽；置管槽Ⅰ11的數量可根據需要而定，本實施例優(yōu)選為并列設置的三 個。

本實施例中，該汽車減震管夾還包括下夾座3和上夾座4，所述下夾座3設 有用于與車身相連的車身連接部，所述下夾座3和上夾座4之間形成用于固定 夾體1的固定區(qū)；下夾座3和上夾座4可采用硬質材料例如聚縮醛制成，對夾 體1和減震片2形成外保護，便于夾體1的放置，并且上夾座4可壓緊減震片2。