[實用新型]一種輪轂高度檢測裝置

有效

• 申請號: 201521051719.4
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205228416U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 袁亮亮;吳軍;俞志軍;章旭霞;陳炳鋒
• 申請（專利權）人: 浙江萬豐科技開發股份有限公司
• 主分類號: G01B21/08
• 分類號: G01B21/08
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，具體而言，涉及一種輪轂高度 檢測裝置。

背景技術：

汽車輪轂是車輪重要的部件，主要對輪胎起到支撐作用，現有的汽車鋁輪 輪轂中心孔的加工基本依靠人工操作，但是在加工過程之前需要了解輪轂的深 度，并根據測量值實現鉆頭加工輪轂中心孔所需要的深度，這步工序需要一種 專業的檢測工具來實現。

發明內容：

針對上述問題，本實用新型的技術方案如下：一種輪轂高度檢測裝置，包 括氣缸、編碼器、齒條、感應塊和安裝座；所述氣缸固定在安裝座上，安裝座 的另一側設有感應塊，所述感應塊與氣缸的滑動桿固定連接，感應塊還與齒條 連接，所訴齒條可穿過安裝座移動，齒條的側部設有編碼器。

按照上述技術方案，啟動氣缸后，氣缸帶動感應塊運動，感應塊由初始位 置運行至端面位置，在感應塊運行的過程中，編碼器可記錄感應塊運行的距離， 如此，可以記錄下來被測工件的兩側長度。

本實用新型采用了氣缸驅動，利用齒輪齒條轉動圈數來記錄距離的方法， 同時感應塊側部設計的接近開關可使感應塊準確回到初始位置，本實用新型結 構緊湊，計數準確，工作效率高，可與加工機構一起實現輪轂中心孔加工的自 動化。

作為對上述技術方案中的編碼器與齒條連接關系的說明，所述編碼器的旋 轉軸上安裝齒輪，所述齒輪與所述齒條嚙合。在氣缸帶動感應塊上升或者下降 的過程中，齒條由于與感應塊固定連接也將被帶動移動，齒條與齒輪嚙合轉動， 齒輪由于與編碼器的旋轉中心軸固聯，將帶動編碼器旋轉，編碼器由旋轉的圈 數可知齒條運行的距離，由此可知被測工件的長度。

作為對上述技術方案中的齒條的輔助零件說明，所述齒條的側部設有導柱， 所述導柱的頂部與感應塊固定連接，導柱可穿過安裝座滑動。所述導柱穿過安 裝座處設有導柱座，所述導柱座通過兩個螺釘固定，導柱的下方設有一方形連 接塊，方形連接塊同時與齒條連接。導柱是起到穩定齒條運動的導向柱，其底 部與齒條共同連接至同一方形塊，頂部與齒條共同連接至感應塊，導柱在齒條 與齒輪嚙合的過程中可有效防止齒條的偏移。

作為對上述技術方案中的其他部件的說明，所述感應塊的側部設有接近開 關。本接近開關可控制感應塊的初始位置，在感應塊完成對被測工件的深度后 再返回至初始位置。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2為從圖1的左側觀察所得結構示意圖。

具體實施方式：

結合圖1和圖2，一種輪轂高度檢測裝置，包括氣缸1、編碼器2、齒條5、 感應塊6和安裝座7；所述氣缸1固定在安裝座7上，安裝座7的另一側設有感 應塊6，所述感應塊6與氣缸1的滑動桿固定連接，感應塊6還與齒條4連接， 所訴齒條4可穿過安裝座7移動，齒條4的側部設有編碼器2。

結合圖1，所述編碼器2的旋轉軸上安裝齒輪3，所述齒輪3與所述齒條5 嚙合。

結合圖1，所述齒條5的側部設有導柱4，所述導柱4的頂部與感應塊6固 定連接，導柱4可穿過安裝座7滑動。

結合圖1，所述導柱4穿過安裝座7處設有導柱座，所述導柱座通過兩個螺 釘固定。

結合圖1，所述導柱4的下方設有一方形連接塊，所述方形連接塊同時與齒 條5連接。

結合圖1，所述感應塊6的側部設有接近開關。

實際操作中，啟動氣缸1后，在氣缸1帶動感應塊6上升或者下降的過程 中，齒條5由于與感應塊6固定連接也將被帶動移動，齒條5與齒輪3嚙合轉 動，齒輪3由于與編碼器2的旋轉中心軸固聯，將帶動編碼器2旋轉，編碼器2 由旋轉的圈數可知齒條5運行的距離，在齒條5運行的過程中，導柱4起到穩 定齒條5運動的導向柱的作用，其底部與齒條5共同連接至同一方形塊，頂部 與齒條5共同連接至感應塊6，導柱4在齒條5與齒輪3嚙合的過程中可有效防 止齒條5的偏移，同時，接近開關8可控制感應塊6的初始位置，在感應塊6 完成對被測工件的深度后再返回至初始位置，因此，可從齒輪3的旋轉圈數知 道被測工件的長度。

以上內容僅為本實用新型的較佳實施方式，對于本領域的普通技術人員， 依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說 明書內容不應理解為對本實用新型的限制。